Le politicien devenu investisseur en capital-risque Bradley Tusk a récemment pris la parole lors d’un événement TechCrunch Live sur la façon dont les startups devraient aborder la réglementation. Dibbs Le PDG et co-fondateur Evan Vandenberg a rejoint Tusk dans la conversation. L’événement est intégré ci-dessous, et il est gratuit à regarder.
Tout au long de l’entretien, les deux invités ont exprimé leur position ferme sur le pouvoir d’utiliser les réglementations pour renforcer la confiance et l’utilité. Tusk admet qu’il est connu comme le gars de la réglementation – et pour une bonne raison aussi. Avant de créer sa société de capital-risque, Tusk a joué un rôle déterminant dans les débuts d’Uber et de Bird, aidant les deux sociétés à proposer leurs services sur de nouveaux marchés dans un style de culture sur brûlis.
L’attention d’Evan et de son équipe aux détails réglementaires a conduit à l’investissement de Tusk Ventures dans la série A de la société. Comme Tusk le dit lors de l’événement, il entend rarement les fondateurs de startups comme Vandenberg et Dibbs approche proactive de la réglementation.
“Une partie de ce que fait notre entreprise est que nous investissons, mais nous relevons ensuite les défis de communication réglementaire de nos sociétés de portefeuille, et nous y travaillons”, a déclaré Tusk. « Et c’est à cause de mon expérience politique et de celle de mon équipe. D’où l’idée de “Voici une entreprise qui s’intéresse de manière proactive aux nouvelles formes de réglementation”. C’est le genre de trucs ringards que mon équipe et moi adorons, donc c’était cool d’avoir un fondateur comme Vandenberg aussi.
Tusk conseille aux startups de répondre aux questions suivantes lors du lancement sur un marché réglementé.
Quelles sont les lois sur les livres?
Il se peut que votre truc soit complètement légal, autorisé ou quelque part gris. Ainsi, par exemple, Bird lorsque nous avons lancé Bird, sur la plupart des marchés, nous n’avons pas demandé la permission d’entrer parce que ce n’était pas illégal, n’est-ce pas ? Nous avons essayé d’être gentils, mais les scooters électriques ont été interdits dans l’Illinois et à New York. Et nous avons dû adopter des lois à Springfield et à Albany ; une fois que nous avons fait cela, les scooters sont arrivés.
Donc, la première chose est ce qui est autorisé parce que vous pouvez avoir un énorme problème, vous pouvez n’avoir aucun problème, ou il peut être très probablement quelque part au milieu.
Qui embêtez-vous ?
Avec qui allez-vous vous battre politiquement ? Perturbez-vous un intérêt bien ancré ? Et si oui, quel est leur pouvoir politique relatif dans cette juridiction particulière dans laquelle vous voulez vous lancer ? Ou est-ce un espace blanc comme quoi [Evan Vandenberg and Dibbs] font là où personne n’a jamais fait ce genre de choses auparavant ? Donc la bonne nouvelle est que vous n’avez pas de refoulement des taxis ou des casinos. La mauvaise nouvelle est que personne ne sait quoi faire.
Quelles forces relatives apportez-vous au combat ?
Par exemple, avec Uber, la façon dont nous avons battu les taxis sur tous les marchés consistait à rassembler nos clients et à les faire contacter directement leur membre du conseil municipal, leur sénateur d’État ou leur maire et leur dire : “Ne m’enlevez pas cette chose”. ‘ Et parce que quelques millions de personnes se sont engagées dans cela pendant quelques années, nous sommes allés partout.
Comment rallier les élus à votre cause ?
Les élus nomment des régulateurs, et 99% des élus sont des gens qui se détestent désespérément et qui manquent d’assurance. Et 100% des élus prennent chaque décision uniquement en fonction de la prochaine élection et rien d’autre… Donc si les politiciens ne se soucient que de la réélection, qu’avez-vous à leur offrir qui leur fasse penser que légaliser votre produit les aidera à se faire réélire, Ou ne pas le faire réduira leurs chances d’être réélus ?
Une fois que vous pourrez transmettre ce sentiment au politicien qui nomme l’organisme de réglementation, celui-ci se verra dire quoi faire.
