Comment la mobilité change en Italie. Le rapport d’Aniasa

La mobilité en Italie évolue. Le contexte économique actuel rend plus difficile pour les citoyens de procéder à l’achat de véhicules neufs et, par conséquent, ils sont enclins à louer plutôt qu’à acheter. C’est ce qui ressort du rapport Aniasa présenté lors de l’événement « Faisons bouger l’avenir, la location ouvre la voie à une mobilité démocratique et écologique »

La mobilité en Italie évolue. Le contexte économique actuel rend plus difficile pour les citoyens de procéder à l’achat de véhicules neufs et, par conséquent, on s’oriente vers une préférence pour la location plutôt que l’achat. C’est ce qui ressort des études d’Aniasa (Association nationale de l’industrie de la location de voitures, du partage de la mobilité et du numérique automobile) avec Bain & Company, présentées lors de l’événement « Faisons bouger l’avenir, la location ouvre la voie à une mobilité démocratique et écologique », tenue à Spazio 900 à Rome.

“Le marché automobile était en baisse en 2022 et se redresse progressivement en 2023 – explique le président d’Aniasa, Albert Viano – Alors que le secteur de la location de véhicules repart à vive allure, avec une croissance importante sur le long terme ». Un fait qui ne peut pas nous laisser indifférents et qui oblige “chacun à faire sa part” pour faire face à cette phase. « Nous sommes présents aujourd’hui pour faire avancer l’avenir. La location devient la forme privilégiée d’acquisition de la mobilité, à la fois individuelle, à usage exclusif et à partager – a ajouté Viano en marge de l’événement – ​​Pour déplacer l’avenir, il faut donc des interventions qui rendent la location vraiment compétitive et pour être cela acteur du renouvellement du parc automobile italien, objectif que le gouvernement s’est également fixé ». Parmi les propositions figure celle de prévoir “10% de TVA pour les services d’autopartage et de location courte durée pour les touristes étrangers”, mais aussi “une plus grande déductibilité et déductibilité pour les voitures de société électriques”.

Le sous-secrétaire du ministère de l’Entreprise et du Made in Italy a également participé à l’événement Massimo Bitoncireprésentant l’exécutif. Des discussions sont en cours entre les parties et des analyses sont en cours en vue de la prochaine loi de finances. « Nous avons déjà lancé un projet de loi d’habilitation pour la réorganisation globale du système d’incitation en Italie – souligne Bitonci – Une réorganisation qui tentera d’améliorer ce système. Il est clair que si les usages changent, si les gens veulent utiliser de nouveaux moyens pour se déplacer, il faudra adapter le système. Il faut répondre aux besoins de la population, surtout des plus jeunes ».

Une analyse qui ne peut ignorer les objectifs de la transition énergétique que le pays se fixe. “Le marché vous dit où vous devez aller”, a répété Bitonci lors du dialogue avec le président Viano, sans oublier qu’il existe actuellement “un parc automobile très ancien” en Italie. « La location représente près de 50 % des voitures hybrides rechargeables, 30 % des voitures immatriculées Euro 6 et plus de 40 % des voitures électriques – souligne le président Aniasa – Ce sont, entre autres, des voitures plus modernes et, par conséquent, plus sûres. Ils garantissent une plus grande capacité à protéger les usagers de la route et les usagers ». La réunion en face-à-face s’est terminée par l’assurance du sous-secrétaire Bitonci que des interventions pour des incitations visant à soutenir le marché locatif seront faites.

La journée s’est ensuite poursuivie par un dialogue avec Alessandro De Martino, PDG de Continental, et Paola Carrea, directrice générale d’Unipol Tech, des entreprises qui œuvrent pour soutenir la croissance de ce secteur. Débat qui a servi de prélude à la présentation des résultats de l’étude, menée par Aniasa et Bain & Company sur la mobilité des Italiens en 2023.

Ici, comme mentionné, cette transition progressive de la propriété à la location a été mise en évidence, en partant de l’hypothèse que les voitures restent le principal moyen de transport pour les Italiens, avec un certain scepticisme envers l’électrique. La possibilité de répartir sur plusieurs années le risque d’un produit technologique innovant et coûteux joue un rôle clé.

Cette phase ne cache cependant pas certains “éléments critiques”, comme l’observe Gianluca Di Loreto, associé de Bain&Company. “Un vent vient de l’est – explique-t-il – On ne le lit toujours pas dans les chiffres du sud de l’Europe et de l’Italie où l’inscription des joueurs asiatiques est encore assez faible, mais on le lit très fortement dans les pays du nord de l’Europe . Vive la compétition, mais il faut réagir comme l’Italie et comme l’Europe si on veut qu’une partie de la production reste ici, comme elle l’a toujours été. Il faut avoir les idées claires, de manière cohérente. Nous avons besoin d’aide, d’un système et d’unir nos efforts dans le même sens ».

Les locaux semblent exister. Le président Viano lui-même ne cache pas qu’il a le sentiment que « nos demandes sont bien reconnues ». Des interventions gouvernementales sont donc attendues pour un secteur qui semble en constante évolution.