Comme Led Zeppelin Sound dans la pompe Lexus LC 500

DLe premier extra de la journée : démarrez le moteur de la Lexus LC 500 et profitez du son du V8 atmosphérique de 5 litres. Une expérience impressionnante. Deuxième plus de la journée lorsque l’on roule avec le toit fermé : la sélection de la musique pour la sonorisation. Un système Mark Levinson avec 13 haut-parleurs est installé de série dans ce cabriolet de luxe. Elle a l’air exceptionnellement bien.

Le moteur et le monde extérieur reculent lorsque le riff du “Kashmir” de Led Zeppelin retentit ou que Lorde semble pomper “Pure Heroine” dans le sang des passagers. Lors de la deuxième tentative, le système doit faire ses preuves avec des classiques exigeants. La grande symphonie de deuil et triomphale d’Hector Berlioz avec Jean-Willy Kunz à l’orgue joue, et le conducteur et le passager sont émerveillés par les basses les plus profondes et une large scène. Enfin, le flamenco et David Bisbal avec son album “En Tus Planes”. Ici aussi, l’équipement HiFi de la Lexus ne commet pas la moindre erreur.

Il reste exempt de graisse pour les doigts

L’infodivertissement avec un écran de bord de 10,3 pouces fait également partie de l’équipement standard de la voiture de sport japonaise. L’affichage est clairement visible pour les deux passagers, mais pour l’utiliser, le conducteur doit atteindre le levier sélecteur de la transmission automatique et actionner son doigt sur un pavé tactile tactile. L’écran n’est donc pas touché, il reste exempt de graisse de doigts et vous n’avez pas besoin de vous pencher en avant pour appuyer sur les boutons du moniteur. Bien que le curseur ne puisse que passer d’un bouton à l’écran, son utilisation est délicate et la musique de fond qui l’accompagne rappelle celle de la console de jeux Wii. Au moins, quelques touches de fonction autour du pavé tactile sont utiles.

Le contenu du moniteur de bord peut être affiché simultanément dans plusieurs fenêtres, comme la navigation et l’audio. Les icônes des sous-menus sont joliment dessinées, mais semblent un peu démodées. Depuis le menu principal, vous contrôlez la navigation, la radio, la lecture multimédia, le téléphone et les paramètres du véhicule. Un certain nombre de détails du système de climatisation peuvent également être programmés ici. Fait intéressant, il existe un mode automatique pour le chauffage des sièges et du volant, qui peut également être réglé par l’utilisateur.

Même si le copilote électronique semble un peu plus ancien, il a quand même un énorme plus : les instructions de navigation sont extrêmement précises, quoique parfois un peu longues. Des informations routières premium sont également incluses. Les commandes sont non seulement visibles sur l’écran de bord, mais apparaissent également visualisées et en couleur sur le petit affichage tête haute, qui fait également partie de l’équipement standard des variantes de modèles haut de gamme. Au-delà de la technologie Lexus, les smartphones équipés d’Android Auto et d’Apple Carplay peuvent être connectés à l’aide d’un câble et faire ensuite office de système de navigation.

Le détail le plus intéressant du nouveau LC est visible devant le volant : d’autres disposent également du cockpit numérique avec un contenu configurable, mais ici le combiné d’instruments se déplace sur le côté pour certaines fonctions, apparemment mécaniquement, accompagné d’un vrombissement silencieux. On est étonné et on se demande s’il s’agit d’une ingénierie de précision ou d’une animation électronique sophistiquée.