Cinquante fois le tour de l’équateur et une simulation de 400 ans d’utilisation. Rolls-Royce ne laisse rien au hasard dans le développement

La première Rolls-Royce Spectre électrique a déjà terminé la majeure partie de son cycle de test. Des tests de résistance à la chaleur extrême en Afrique du Sud sont actuellement en cours. Cependant, l’attention est également portée sur des facteurs apparemment sans importance qui ne vaudraient probablement pas la peine d’être évoqués dans d’autres constructeurs automobiles – et cela démontre parfaitement l’attention méticuleuse portée aux détails avec laquelle Rolls-Royce fabrique ses voitures.

Ces facteurs incluent, par exemple, “une analyse détaillée de la dispersion globale de la lumière solaire pour préserver la qualité des couleurs”. Il s’agit d’un réglage parfait de l’éclairage du tableau de bord, du tableau de bord, de l’éclairage d’ambiance, mais aussi des projecteurs du logo de l’entreprise automobile situés dans la partie inférieure des portes.

Le but est de rendre l’éclairage moins que parfait, à la fois par une nuit noire dans la campagne écossaise et sous le soleil de midi à Johannesburg. Le système audio à 17 haut-parleurs est également soumis à des tests approfondis – le personnel a écouté une liste de lecture spécialement sélectionnée couvrant un large éventail de genres différents pour obtenir une qualité sonore maximale.

Les essais dans des conditions extrêmes sont à leur apogée – les voitures d’essai ont déjà dépassé les températures glaciales du cercle polaire arctique, où les températures atteignent jusqu’à -40 degrés Celsius, et terminent maintenant les essais dans la chaleur de l’Afrique australe, où les températures atteignent jusqu’à 50 °C pour changer.

Entre autres, la qualité des joints en termes d’aéroacoustique est également examinée pour un maximum de confort à bord. Cependant, le vrai confort chez Rolls-Royce commence lorsque vous entrez – les ingénieurs ont réglé la vitesse exacte de la fermeture automatique des portes afin que ce processus crée la bonne quantité de “bruit positif”, comme le prétend le constructeur automobile.

Le gros problème, cependant, était la récupération de la propulsion électrique. Les ingénieurs de Goodwood ont passé 1 500 heures complètes à ajuster le taux et la réponse du freinage régénératif, ce qui a tendance à être assez inhabituel pour les débutants avec une voiture électrique. L’objectif était donc un compromis qui rendrait la conduite familière.

La base du type Spectre est une plate-forme appelée Architecture of Luxury, dans les entrailles de laquelle se cache un système non spécifié produisant 585 chevaux et permettant une autonomie allant jusqu’à 520 km. Le constructeur automobile déclare que le développement est terminé à environ 80 %.

Il convient également de noter que sur les 2 500 000 kilomètres d’essai prévus, les voitures d’essai ont déjà parcouru 2 000 000 km autour du monde, soit environ 50 fois autour de l’équateur. Dans l’ensemble, le programme de test est conçu pour simuler 400 (!) ans d’utilisation normale. Les premières voitures devraient arriver chez les clients à la fin de cette année.