Chase Elliott explique son chemin vers la guérison et son retour sur Victory Lane

Chase Elliott avait passé six longues semaines assis sur le canapé sous le climatiseur avant son retour au NOCO 400 au Martinsville Speedway à la mi-avril. La série NASCAR Cup Le pilote le plus populaire s’est cassé la jambe gauche lors d’un accident de snowboard début mars et venait de se reconstruire méthodiquement pour un retour.

Beaucoup s’attendaient à ce qu’Elliott passe un moment difficile sur le parcours avec la rupture du parcours et le stress que cela imposerait à la jambe réparée. Mais il n’a montré aucune rouille, terminant 10e après avoir commencé la course en 24e position. Il a enchaîné avec une 14e place au GEICO 500 le week-end dernier à Talladega. Ils ont été de grands constructeurs d’élan alors que le pilote Hendrick Motorsports cherche à continuer à s’améliorer à l’approche des mois d’été.

Bien qu’il ait encore du travail à faire pour augmenter la force et l’amplitude des mouvements de la jambe, Elliott est reconnaissant d’être de retour en compétition. Récemment ajouté à la liste des 75 meilleurs pilotes de NASCAR, il a partagé ses conseils pour reprendre la piste avec M&F.

1. Concentrez-vous sur ce que vous pouvez contrôler

Je suis quelqu’un d’assez réaliste. Je savais que j’étais blessé avant même d’avoir passé les radiographies. J’avais un assez bon sentiment que je n’étais pas en course ce week-end. Je ne m’étais jamais blessé ni n’avais dû subir d’opération chirurgicale de ma vie. C’était un territoire inexploré pour moi, mais la façon dont je l’ai vu était que je ne pouvais rien y faire une fois que cela s’est produit et une fois que vous avez compris la réalité de la blessure, la durée de l’opération et la récupération. va ressembler, j’ai vraiment commencé à écouter les médecins et à faire autant d’efforts et à travailler de mon côté pour m’assurer que je respecte le calendrier. Je pense que je suis probablement à quelques semaines d’être complètement mobile et de revenir à la normale en ce qui concerne la flexibilité et les mouvements athlétiques – certainement me déplacer et renforcer ma jambe et mon genou. C’est dans un très bon endroit et j’en suis content. Je travaille juste dessus.

Ma priorité était de remonter dans la voiture et de me remettre au travail de ce point de vue. Il s’agissait aussi de se mettre en position d’un point de vue mobilité et cicatrisation osseuse. Je ne peux pas vraiment faire grand-chose à propos de cette partie, mais je peux certainement travailler dur pour reconstruire une partie de ce muscle qui était en sommeil depuis environ un mois. Mais ma principale priorité était de remonter dans la voiture et de pouvoir performer comme je le ferais normalement. J’ai pu remonter dans la voiture [in Martinsville] et c’était super. Je pense que j’ai plus de force pour reconstruire, et ma mobilité et mon amplitude de mouvement vont continuer à être travaillées.

2. Mettre la jambe à l’épreuve

Je dirais la plupart des voitures ordinaires que les gens conduisent et utilisent l’accélérateur et le frein avec leur pied droit alors que le pied gauche ne fait pas grand-chose. Pour moi, en voiture de course, je freine avec mon pied gauche et j’utilise ce pied pour le frein et l’embrayage. Certes, nous n’utilisons pas beaucoup l’embrayage – principalement pour freiner – mais il y a beaucoup de pression de freinage comme à Martinsville. Je savais à l’époque quand la blessure s’était produite, comment l’horaire s’alignait, je reviendrais quelque part autour de Martinsville ou de Talladega et le médecin n’allait pas me laisser partir jusque-là. Je suis allé au simulateur et j’ai juste essayé de me mettre dans ces situations de pression sur les freins et de le faire régulièrement, de répéter les temps au tour et de le répéter pendant une longue période. Toutes ces choses ont été prises en compte pour obtenir le feu vert le week-end dernier.

3. Se préparer pour l’été

Bien que la force des jambes soit importante, le plus important est l’environnement dans lequel vous courez. Du point de vue de la chaleur, il fait très chaud dans la voiture et votre fréquence cardiaque est très élevée, surtout si vous êtes dans une position compromise ou si vous poussez très fort. . Vous n’avez toujours pas beaucoup de mouvement physique et c’est généralement quelque chose que vous ne voyez pas dans de nombreux sports ou lorsque vous êtes au gymnase. Si votre fréquence cardiaque est élevée, vous avez généralement beaucoup de mouvement, c’est donc une chose unique pour nous. Être à nouveau à l’aise dans ces environnements était important car il est difficile de s’entraîner pour cela, surtout lorsque vous êtes assis sur le canapé depuis des semaines dans l’AC. C’était bien de se remettre dans le swing et de se faire frapper au visage. Je pense que s’y habituer est énorme alors que nous entrons dans les mois d’été.

4. Il reste encore du travail à faire

L’aspect physiothérapie est constant depuis que je me suis blessé. Avec ma blessure, le quad a vraiment du mal à tirer. Au cours des deux premières semaines, j’ai perdu beaucoup de masse musculaire dans le quad parce que je ne pouvais pas le fléchir. Il y a eu beaucoup d’entraînements de renforcement des quads, beaucoup de levées de jambes et d’extensions de genoux. La deuxième partie consiste à retrouver la mobilité et l’amplitude des mouvements dans le genou – du côté de la flexion et du côté du redressement, cela a été difficile pour moi. Typiquement, sur une jambe saine, votre genou s’étend au-delà de zéro. Vous le redressez et il arrive à zéro et vous vous retrouvez du côté négatif lorsque vous êtes debout, les genoux verrouillés.

Récupérer cette extension était une grosse pièce du puzzle et je travaille toujours à récupérer cette gamme complète et à la garder lâche. La force du quad et l’amplitude des mouvements ont été les deux points clés depuis que je suis sorti de la chirurgie et cela semble s’améliorer de semaine en semaine. De grandes étapes ont été franchies au cours des semaines quatre, cinq et six. Maintenant, nous arrivons à ces détails plus fins sur le backend, essayant juste d’obtenir ce dernier petit morceau. Maintenant que je suis à un endroit où je peux à nouveau conduire, je peux continuer à travailler sur les autres choses au fur et à mesure pour essayer de revenir à 100% d’un point de vue sportif.

5. Un peu de soutien fait beaucoup de chemin

Les fans m’ont extrêmement soutenu tout au long de cette période et je leur suis reconnaissant de leur soutien alors que nous continuons à travailler. Avec mes pairs et d’autres pilotes qui ont tendu la main, offert leur soutien et rattrapé leur retard, c’était vraiment cool parce qu’ils n’ont pas à le faire. Je pense que cela en dit long sur l’environnement dans lequel nous courons et que mes concurrents ont suffisamment de respect pour dire que quelque chose a été très significatif. À mon équipe du groupe n ° 9 à mes coéquipiers chez Hendrick Motorsports à l’atelier et sur la piste, cela a été un grand soutien et les gens sont vraiment heureux de me revoir. Cela signifiait vraiment beaucoup.

Vous pouvez vous connecter à FS1 à 14 h HE ce dimanchele 30 avril pour voir Chase participer à la NASCAR Cup Series “Würth 400” de Dover Motor Speedway.