2023-10-30 19:51:00
Lorsque la police de l’Oregon a demandé à Joseph Emerson, pilote de la compagnie Alaska Airlines, les raisons qui l’avaient poussé à tenter de saboter l’avion avec 80 personnes à bord, le pilote, après avoir reconnu ses responsabilités, a simplement ajouté qu’il ne se sentait pas bien à cause à une dépression nerveuse récente et qu’il avait utilisé des champignons hallucinogènes pour se maintenir éveillé.
Le pilote saboteur risque désormais 20 ans de prison
Il risque désormais 20 ans de prison pour avoir tenté d’arrêter les moteurs lors du vol 2059 d’Everett (Washington) à San Francisco, dimanche 22 octobre : alors qu’il voyageait alors qu’il n’était pas en service, il avait demandé à s’asseoir sur le strapontin derrière ses collègues. . Sans raison particulière, il tenta d’appuyer sur le levier d’urgence, un geste éclair, qui dura moins de trente secondes, mais suffisant pour l’arrêter. “J’ai tiré les deux poignées d’urgence parce que je pensais que je rêvais et je voulais juste me réveiller”, a-t-il déclaré à la police.
L’affaire a attiré l’attention sur la santé mentale de pilotes soumis à un travail très stressant et régulièrement surveillés selon une procédure instaurée par les autorités aéronautiques américaines. Mais, apparemment, cela ne suffit pas s’il est vrai que Joseph Emerson était en charge de l’application des programmes de sécurité en vol, au point que ses collègues, en apprenant la nouvelle, ont pensé que la compagnie aérienne menait un exercice d’urgence pour tester son équipage. Ce n’est pas tout : le pilote, qui la semaine précédente seulement était aux commandes d’un vol régulier, avait réussi le contrôle médical aéronautique régulier en septembre dernier.
Le précédent cas GermanWings
La quasi-tragédie a rappelé le cas du copilote de la compagnie allemande ailes allemandes qui s’est volontairement écrasé dans une montagne des Alpes françaises en 2015, causant la mort de 150 personnes, dont lui. Le rapport d’enquête a montré que le copilote s’était auparavant entraîné à diriger l’avion vers une plongée.
Cette catastrophe a convaincu les autorités européennes de revoir les protocoles de sécurité d’autant plus qu’il est difficile de prévoir ce type de risque. Dans le cadre des initiatives entreprises pour aborder la question de la santé mentale, l’AESA, l’Agence européenne de la sécurité des vols, a lancé le projet MESAFE (Santé mentale pour la sécurité aérienne) mettre à jour les normes européennes actuelles sur l’évaluation des pilotes et des contrôleurs aériens. Le projet a été confié à Deep Blue, la société italienne spécialisée dans la sécurité dans le secteur aéronautique. «Ces cas démontrent à quel point la question de la relation entre santé mentale et sécurité est d’actualité et combien il est nécessaire de lui accorder une place importante dans le dépistage aéromédical», déclare Paola Tomasello, psychologue aéronautique et responsable technique du projet MESAFE pour Deep Blue.
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