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Nouvelles de l’ONS•hier, 22:58
La grande majorité de la Chambre des représentants n’est pas favorable à une plus grande concurrence dans les chemins de fer. Presque toutes les parties craignent qu’un renforcement des forces du marché ne conduise à une fragmentation et à une dégradation des services aux voyageurs.
Les règles européennes stipulent que les organisations autres que la SN doivent également avoir la possibilité de voyager sur le réseau ferroviaire dit principal. Des prestataires commerciaux comme Arriva, qui exploitent déjà un certain nombre de lignes régionales, s’y intéressent. De plus, la NS risque de perdre des routes de nuit et des liaisons avec l’étranger. Ces lignes étrangères sont très rentables.
“Notre réseau complexe n’est pas adapté à une privatisation à grande échelle”, a déclaré le député CDA Harry van der Molen lors d’un débat à la Chambre. PVV, D66, SP, PvdA, GroenLinks, Party for the Animals et ChristenUnie le voient également de cette façon. Plusieurs partis craignent un « démantèlement » du NS. Seul le VVD pense que les forces du marché peuvent conduire à des améliorations sur les chemins de fer.
“Récompensé en privé”
La Chambre des représentants et le Cabinet souhaitent que la NS, dont l’État est actionnaire à 100 %, obtienne le droit de voyager « à titre privé » sur le réseau ferroviaire principal. Cela signifie qu’il n’y aura pas d’appel d’offres public auquel d’autres transporteurs pourront également participer. La nouvelle période de concession court de 2025 à 2035.
Le secrétaire d’État Heijnen (Infrastructure et gestion de l’eau) a expliqué à la Chambre que la Commission européenne a des “points d’interrogation” sur la taille du réseau attribué à NS. La Commission souhaite également que les Pays-Bas procèdent d’abord à une analyse de marché. Si cela ne se produit pas, il y a de fortes chances que Bruxelles « déclare notre pays en défaut ».
analyse de marché
Divers partis estiment que le secrétaire d’Etat ne doit pas succomber aux exigences européennes. Mais selon Heijnen, il y a de fortes chances que les Pays-Bas perdent cette affaire, qui peut prendre des années, et que la NS ne puisse attribuer à titre privé qu’une plus petite partie du réseau ferroviaire.
C’est pourquoi elle envisage maintenant de faire faire une analyse de marché, afin d’obtenir des éclaircissements pour NS à court terme. Ce qui arrivera finalement au résultat de l’analyse dépendra également de ce que la Chambre en pense, a déclaré Heijnen. Selon elle, il n’est pas non plus vrai qu’une telle enquête ouvre irrévocablement la porte à davantage de forces du marché sur les chemins de fer.
