Cette jeune étudiante dans sa Simca de 53 ans fait le bonheur de tout le monde

Frida Reus a un faible pour les voitures classiques. Elle embrasse la romance, le parfum et la technologie. Pourtant, elle ne travaille pas dans l’industrie automobile classique. «Je suis étudiant en physiothérapie. Mon objectif est de rendre les gens meilleurs ou au moins d’y contribuer. Peut-être que je ne le ferai pas toute ma vie, car mon champ d’intérêt est assez large. Je viens de terminer un cours de photographie et je suis maintenant inscrit à un cours de styliste d’intérieur. Cela nous sera utile lorsque notre nouvelle maison sera terminée. Mon amour pour la technologie automobile remonte à ma jeunesse et mon objectif principal est d’être autonome lorsque je conduis une voiture.

Ce n’est pas un hasard si elle a restauré une Simca ; Cette marque lui a été apportée dès son plus jeune âge. Les terrains et les entrepôts du père et de la mère Reus à Venhuizen, en Hollande du Nord, regorgent de modèles de toutes sortes datant de l’apogée de la marque d’origine française. On croise une Simca 1000, une 1307 et même une 8 de 1938. Il y a aussi un nouveau projet de restauration sous la forme d’une 1100 en version trois portes et d’un Talbot Samba Cabriolet. Frida elle-même n’a pas de forte préférence en matière de marque. Au grand dam de papa, son « quotidien » aurait tout aussi bien pu être une Opel Ascona A. Cela ne change rien au fait qu’elle apprécie beaucoup sa Simca, même si celle-ci a subi une bosse sur la porte d’entrée gauche juste avant ses vacances. Une femme sans méfiance vient de rentrer dedans.

André et Wynia Reus ont trois filles, dont Frida a le plus de sang automobile. Les deux autres sont en route pour un week-end de camping du club Simca et y sont également actifs. Frida est la seule à bricoler. Elle a eu un vrai problème avec le 1100, car à l’origine il n’était pas aussi beau qu’il y paraît sur les photos. Une fois sur le pont levant, père et fille découvrent rapidement que les poutres-caissons sont croustillantes. Quoi que vous vouliez, il n’y avait pratiquement aucune protection contre la rouille en 1970. «Cela s’applique certainement à une Simca», ne le sait que trop bien André. Frida hérite de lui de son enthousiasme pour les voitures classiques. Papa Reus a commencé son hobby vers 1992 en rénovant une Fiat 500. Le professeur d’architecture a encore du temps pour bricoler des classiques et des youngtimers avec des amis du coin. Avec eux, il élargit ses compétences en matière de soudage et maîtrise la technique. Il confie le serrage de la carrosserie à des entreprises spécialisées.

La Simca 1100 est désormais à nouveau impeccable, mais elle nécessitait une réparation en profondeur.

Simca sauvée de la démolition

Grâce au 500, André prend goût à la restauration. Après tout, sa première voiture, une Simca 1000, pourrait également bénéficier d’une révision majeure. Puis les choses vont vite : une 1307 est ajoutée et en 2014 une 1100 bleue qu’il confie à sa cadette. Cependant, cela ne va pas aussi loin, car le bleu s’avère trop mauvais pour être restauré. Il peut servir de donateur pour la dernière acquisition, un 1100 vert. André : « Nous l’avons trouvé sur la Marktplaats en 2017. Un parking à Andijk a dû être vidé. Aucun candidat ne s’étant présenté, toutes les voitures étaient destinées à la casse. Nous avons réussi à sauver notre verte à temps. Et tu sais ce qui est si cool ? Il s’agit d’un GLS cinq portes, la version la plus luxueuse de l’époque. Il était en bien meilleur état que le bleu. De plus, elle provient du même concessionnaire d’Enkhuizen que la 1000 : le concessionnaire Simca-Chrysler-Sunbeam Baas. Là, il a été vendu à un laveur de vitres local, qui n’a parcouru que 70 000 kilomètres.»

Frida est maintenant en âge de participer au bricolage, car elle est dans l’atelier depuis son plus jeune âge pour aider son père lorsqu’il ne peut pas atteindre quelque chose avec ses grandes mains. «J’arrivais souvent à mettre la main sur quelque chose», explique-t-elle. À l’âge de dix-sept ans, elle avait déjà son permis de conduire. «Ma première leçon de conduite a eu lieu dans la 1100 bleue. Avancez sur le chemin devant notre maison. Papa l’a fait reculer jusqu’à ce que je maîtrise cela moi-même.
Cela en dit assez sur son enthousiasme pour l’automobile, n’est-ce pas ? Chaque fois que son père est occupé, elle exprime son intérêt pour la technologie. Et si un écrou ou un boulon doit être desserré ou serré, elle souhaite prendre en charge la clé à fourche ou la clé polygonale. Frida : « Les voitures m’ont toujours attirée. Bien sûr, il y avait des Barbies, mais tout autant de petites voitures. J’ai toujours aidé à l’atelier lorsque mon père y travaillait. Bien entendu, je pourrais aussi immédiatement travailler sur ma propre voiture.
Cela se limite initialement au dévissage de toutes les pièces intérieures, mais peu à peu Frida est également autorisée à travailler sur le dessous. André préfère effectuer lui-même les travaux de meulage, de pliage et de soudage, car beaucoup de tôles sont pourries. Bien qu’il n’y ait rien de nouveau à approvisionner, les fournitures nécessaires parviennent toujours à Venhuizen via l’entrepôt du club. « Je peux fabriquer moi-même des seuils et des plaques de fond, mais bien sûr je ne pourrai jamais reproduire un garde-boue. Heureusement, le club en a encore suffisamment en stock.

Tout à fait d’époque, ces fourrures autour des sièges de la Simca 1100.

Pendant la période où la Simca est chez le tôlier et peintre, père et fille se concentrent sur le moteur. « Il était en mauvais état. En fait, il était simplement coincé : il était resté trop longtemps dans les écuries d’Andijk. Finalement, le bloc n’a plus pu être sauvegardé. Le métal était trop affecté par l’humidité ; une combinaison d’humidité relative et de liquide de refroidissement qui contenait apparemment un pourcentage d’eau trop élevé. C’est pourquoi nous avons préparé le moteur du blue 1100 avec de nouvelles pièces, des filtres et un joint de culasse. Nous avons également immédiatement remplacé la pompe à eau, car une chose qui ne devrait pas arriver est que le moteur chauffe. »
D’autres étaient restés bloqués. Tous les freins devaient être neufs, tout comme les roulements de roue. Un travail considérable, qu’ils n’ont pu terminer qu’après le retour de la Simca chez le peintre. « Si mon père est occupé en bas, je peux travailler sur la mécanique. Ensemble, nous avons installé l’échappement et purgé les freins. Nous avons équipé les étriers de frein de nouvelles coupelles. J’ai affûté les cylindres de frein et révisé moi-même l’alternateur.

La Simca 1100 dans le pittoresque Enkhuizen.

Frida se concentre ensuite à nouveau sur l’intérieur et installe les sièges, les panneaux de porte, les banderoles de fenêtre et les poignées de porte. « J’ai demandé l’aide de mon père pour la banquette arrière rabattable afin d’éviter tout dommage. Pour des raisons de sécurité, nous vérifions toujours le travail de chacun. Pas de manière ennuyeuse. Fort de son expérience, il veut s’assurer que j’ai bien serré les boulons des ceintures de sécurité, des sièges et de la banquette arrière et donc veille souvent. »

Tous deux termineront la restauration en 2019. Il leur reste encore un point important : le serrage des boulons de culasse. Les soupapes sont déjà dans la bonne position, le timing est correct. Ils ont fait nettoyer le carburateur aux ultrasons. Ils laissent le réglage à un expert. « Nous n’avons aucun équipement pour vérifier le CO, la vitesse, etc. Ceci est nécessaire au bon fonctionnement du moteur. Nous préférons l’emmener au garage pour cela. Maintenant, le 1100 est clairement trop riche.

Également lors de la séance photo, lorsque nous essayons de retrouver l’ancien concessionnaire à Enkhuizen, le moteur déborde d’essence et menace même de caler. Il y a du travail à faire ici. Pourtant, Frida parvient à faire fonctionner sans problème la Simca, qui est richement réglée. « J’étais déjà bon avec la voiture car j’avais le droit de m’entraîner avec toutes les autres voitures de mon père pendant qu’elle était en cours de restauration. Il devait aussi toujours s’asseoir à côté de moi pendant la première année. De cette façon, il pourrait voir si j’ai ça en moi », dit-elle. Frida fait référence au talent nécessaire pour conduire une classique. « Père est comme le propriétaire d’une auto-école. Avant d’être autorisé à conduire de manière indépendante, j’ai dû passer un examen de conduite dans une voiture de collection. Si je n’avais aucun talent de pilote, je n’aurais pas le droit de conduire ces voitures. Heureusement, je l’ai.

La Simca n’avait pas besoin d’être trop belle, car elle était adaptée aux déplacements domicile-travail

Lors de la restauration, Frida senior a régulièrement averti que la Simca ne devait pas devenir trop belle. « C’est ma première voiture, donc je n’ai pas eu à trop m’inquiéter si elle était bosselée ou égratignée. C’est ma voiture quotidienne pour mes déplacements. Elle doit cette dernière à sa grand-mère. « Elle m’a obligé à prendre la voiture au lieu du vélo le soir. Je travaille désormais dans le secteur de la santé et les horaires de travail y diffèrent de l’horaire habituel de neuf heures à cinq heures. Grand-mère dort mieux quand je vais travailler avec la Simca. Je le fais aussi en hiver, car mon père a aspergé la voiture de haut en bas avec du ML.

Les déplacements se déroulent sans problème, mais chaque fois que des amis arrivent, il y a un problème avec la voiture. « Le jour de notre bal de fin d’études, alors que deux amis roulaient avec nous, le levier de l’accouplement de la boîte de vitesses s’est détaché. Nous nous sommes immédiatement mis tous les trois sous le capot pour résoudre le problème. Je résous généralement les problèmes moi-même, parfois avec mon père sur le raccourci clavier. Comme cette nuit-là, j’ai laissé les lumières allumées. Batterie vide! Mais avec papa comme support technique, nous avons réussi à le pousser. C’était une balade passionnante avec cinq filles nerveuses à bord. Ce soir-là, j’ai donné à la Simca son surnom de Hulk, car l’incident s’est produit sur une route portant ce nom. Les clignotants et les essuie-glaces ont également eu des problèmes. Très gênant sous la pluie. La Simca a été remorquée une fois lorsque le rotor était cassé. L’assistance routière n’avait pas de remplaçant, haha. Pour le moment, Hulk va bien.

Un nouveau projet se présente

Y a-t-il un nouveau projet en préparation ? Frida n’en est pas encore si sûre. Elle n’est désormais plus seule. « Mon ami s’intéresse moins aux vieilles voitures. Il connaît les boutons et les gadgets de la voiture et est à son écoute, car son travail de mécanicien de vélos pour une équipe cycliste professionnelle lui donne accès à des voitures modernes et luxueuses. Pourtant, il aime rouler avec moi et maintenant qu’il maîtrise la Simca, il peut la conduire après le permis de conduire avec mon père.

N’y a-t-il pas une 1100 orange à trois portes qui attend ? « J’y contribuerai, mais pas autant qu’avec le vert 1100. D’ici là, j’aurai d’autres préoccupations. J’ai vraiment hâte de meubler notre nouvelle maison.

Simca 1100