Frank Williksen est le vétéran de l’équipe éditoriale de Broom. Il a travaillé comme journaliste automobile pendant plus de 50 ans et a testé un grand nombre de voitures dans son pays et à l’étranger.
Il se souvient mieux de certaines voitures que d’autres. Maintenant, Frank partage les souvenirs avec tous les lecteurs de Broom. Cette fois, il s’agit de la belle Alfa Romeo 156 GTA Sportwagon de 2002.
Que l’Alfa Romeo 156 ait été nommée Voiture de l’année en Europe en 1998 était non seulement bien mérité, mais aussi tout à fait juste. Du moins, nous le pensions, nous tous qui aimions les caractéristiques routières traditionnellement étincelantes de la marque italienne. Sans oublier le tempérament italien ! Ici, 156 ont suivi le meilleur de cet héritage !
Design pointu, également sous cet angle Photo : Alfa Romeo
Forfait sport
Elle a pris le relais de l’Alfa Romeo 155, qui n’était pas non plus une mauvaise voiture, et le modèle a passé le relais à la 159, qui à mon avis était au moins aussi affinée en tenue de route que sa devancière à son arrivée en 2005 Pendant ce temps – de 1997 à 2005, près de 675 000 Alfa Romeo 156 ont été produites – un nombre considérable de ce constructeur.
Dès le départ, l’Alfa Romeo 156 était livrée en berline à quatre portes, et les clients plus exigeants pouvaient acheter un ensemble sport pour donner un petit avantage supplémentaire à leur voiture. Cet ensemble comprenait, entre autres, un intérieur en cuir Momo et des sièges Recaro, des roues de 16 pouces, un kit d’abaissement et un volant et un levier de vitesses gainés de cuir.
Grandes prises d’air sous la calandre et le pare-chocs. Photo: Alfa Romeo
Break encore
Un autre ensemble contenait, entre autres, le volant et le pommeau de vitesse en acajou de Momo, et pour les pays nordiques, il était possible de choisir un ensemble spécial hiver avec phares antibrouillard, lave-phares et sièges avant chauffants.
Le break Alfa Romeo 156, Sportwagon, a suivi en 2000.
Le break était quelque chose dont Alfa Romeo ne se souciait pas particulièrement, et le 156 Sportwagon était le premier vrai modèle de break depuis l’Alfasud et l’Alfa 33 dans les années 1980. La voiture était également principalement commercialisée comme un modèle de style de vie, où aucun accent particulier n’était mis sur les charges utiles importantes et l’espace pour les bagages.
Beaucoup sont tombés amoureux du look – mais ensuite sont venus les problèmes
Puis vint GTA !
Le premier modèle de la 156 était disponible avec des quatre cylindres en ligne de 1,6, 1,8 ou 2,0 litres, avec un moteur V6 de 2,5 litres comme premier choix. La voiture était également livrée avec deux moteurs diesel différents, l’un de 1,9 litre et l’autre de 2,4 litres. Les moteurs à essence avaient une puissance de 120 ch à 190 ch, mais la puissance des moteurs diesel était de 105 ou 136 ch.
En 2002, l’usine complète son programme de 156 modèles avec la nouvelle édition sportive GTA (Gran Turismo Aleggrita). Il s’agissait à la fois d’une berline et d’un joli break compact. La centrale électrique était un moteur V6 de 3,2 litres qui délivrait 250 ch avec un couple maximal d’un bon 300 Nm, qui se produisait à 4 800 tours. Je peux confirmer que TOUS les chevaux étaient présents et plus que prêts à travailler lorsque le pied droit a donné le signal !
Aperçu de l’intérieur de l’Alfa Romeo 156. Photo : Alfa Romeo
Proche du ciel…
Les modèles GTA avaient raisonnablement un châssis modifié et amélioré et des freins différents de ceux des versions 156 “régulières”.
Pour tout amateur d’Alfa, il s’agissait bien sûr d’une voiture de rêve pure et simple. Avec l’important surplus de puissance associé à une maniabilité aussi précise, cela devait être amusant, presque partout où vous conduisiez – la voiture a répondu ! Même une Alfa 156 avec un moteur à essence de 120 ch était amusante à conduire, pas étonnant que le paradis soit proche lorsque la puissance a été doublée et bien c’était le cas !
Un environnement de conduite vraiment merveilleux. Photo: Alfa Romeo
Design pointu – aussi
Les performances étaient alors. L’Alfa Romeo 156 GTA Sportwagon a livré une accélération de 0 à 100 km/h en 6,3 secondes, ce qui était carrément impressionnant pour une telle voiture en 2002. Et la voiture a également réussi – sans vraiment se surmener – une vitesse de pointe de 250 km / t.
Si la 156 GTA était performante, à mon avis, sa conception était également pointue. L’Alfa Romeo 156 avait l’air carrément mesquine, surtout que l’avant donnait l’impression que quelqu’un était pressé !
En particulier, les prises d’air supplémentaires sous la calandre constituaient une belle décoration, et bien sûr, la voiture avait le placement latéral typique d’Alfa de la plaque d’immatriculation. Les poignées de porte dissimulées sur les portes arrière donnaient l’illusion d’un profil typique de coupé.
Maintenant, celui-ci reçoit des nouvelles passionnantes
Genévrier ensoleillé!
Le design de la 156, dont le designer en chef Walter de Silva était responsable, a été influencé à la fois par l’Alfa Romeo 1900, la Giulietta et la Giulia. La voiture était par ailleurs bien aérodynamique, avec un coefficient de traînée (Cd) d’un joli 0,31.
En termes de marché, la voiture de milieu de gamme d’Alfa Romeo a défié de puissants concurrents tels que la Mercedes-Benz Classe C, l’Audi A4 et la BMW Série 3, et dans cette compétition, l’Italien a probablement été un peu en deçà en termes de ventes – autant d’autres l’ont fait au fil des ans. Mais c’était dans l’ensemble – avec les passionnés d’Alfa, il ne faisait aucun doute que la 156 – et surtout la GTA Sportwagon – était claire !
L’Alfa Romeo 156 Sportwagon était une voiture trapue, mais le coffre ne dépassait pas 380 litres. Photo: Alfa Romeo
Une prise puissante
Le moteur V6 de la GTA avait une multi-injection, quatre soupapes par cylindre et la traction était très bonne. La voiture avait bien sûr un peu soif, avec une consommation en conduite mixte d’un peu plus de 1,2 litre/mile. La traction avant et une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports étaient de série, et bien sûr il y avait des freins à disque sur les quatre roues.
Les objectifs externes étaient plus ou moins en ligne avec les autres dans la classe. L’Alfa Romeo 156 mesurait 4,43 m de long et 1,75 m de large. La hauteur était de 1,42 m et l’empattement de 2,60 m.Avec un poids à vide de 1 410 kg, la voiture était une prise puissante, mais la charge utile n’était toujours pas supérieure à 465 kg. Le coffre avalait 380 litres et la banquette arrière pouvait être rabattue pour offrir un espace supplémentaire.
Pour l’Alfa Romeo 156, 2005 a été la dernière année de production. Cependant, la 156 GTA était considérée comme un modèle distinct et ce produit phare a été produit jusqu’en 2007.
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