C’est le nouveau “Pantera” de la police italienne

Au total, 850 véhicules feront partie de la flotte de la Police d’État au cours du premier semestre 2024 dans le cadre d’un appel d’offres Consip 2022 destiné aux forces de l’ordre et remporté par Stellantis, le groupe Polizia-Alfa Romeo, qui a débuté dans les années 1950 avec la spéciale 1900 Super TI et s’est poursuivie dans les années 1960 et 1970 avec la production des emblématiques Giulietta 1300 et Giulia super 1600, jusqu’aux volants blanc-bleu qui ont frappé les rues italiennes au début des années 1980. avec l’Alfa Romeo 33. Remplacé plus tard, au fil du temps, par les Alfa Romeo 155, 159 et Giulia.

Alfa Romeo a toujours joué un rôle fondamental pour la police d’État et l’image de la police d’État a également été fortement influencée par la présence de voitures milanaises.

Après l’utilisation – sporadique et surtout pour des raisons de représentation – de voitures d’avant-guerre, c’est justement avec l’Alfa Romeo 1900 TI que la Police commença à s’équiper de voitures spécialement équipées.

Bien que le symbole sur les côtés des voitures Flying Squad ne soit apparu qu’au début des années soixante, le nom “Pantera” est né déjà en 1952 avec l’entrée en service de cette voiture, commandée en environ 400 exemplaires entre les 1900 TI (Turismo Internazionale) et la 1900 TI Super, dans ce cas avec un moteur porté au seuil de deux litres et une vitesse maximale de près de 180 km/h. Peints en noir, ils ne sont pas préparés mécaniquement, mais ils ont subi quelques modifications : un blindage lourd (absent sur les modèles Stradale) protège le moteur et l’habitacle, ce dernier étant également équipé d’un pare-brise pare-balles en deux parties. Les roues avant sont protégées par deux rideaux de chaînes métalliques tandis que des antibrouillards et des phares orientables sont ajoutés. Pour permettre à l’équipage de tirer en position verticale, un toit ouvrant est appliqué et, parmi les équipements spécifiques, on note également la présence d’un système radio qui permet à la patrouille de rester en contact avec la station.

Actualisées en couleurs et en équipements, celles du XXe siècle restèrent en vigueur jusqu’en 1964, mais certains exemplaires continuèrent à être utilisés comme voitures de service.

Par la suite, la police utilisera presque toutes les voitures produites par Alfa Romeo. Dans les années cinquante, outre les 1900 M « Matta » – les Celere décorées en rouge sont célèbres – il existait de nombreuses Giulietta et Giulietta TI, elles aussi choisies pour leurs performances. Parallèlement, certains fourgons Roméo et Roméo 2ème entreront également en service, remplacés plus tard par le F12.

Au cours de la décennie suivante, la 2600 Sprint arbore la livrée gris-vert. À l’exception de la Ferrari 250 GTE, c’était la voiture la plus puissante et la plus rapide fournie à la police.

Elle sera suivie par la Giulia, protagoniste absolue d’une époque. Dans ses versions destinées à la Police, elle était non seulement l’une des voitures les plus populaires et reconnaissables, mais elle a également donné naissance à un véritable genre cinématographique, né comme un film de série B et est devenu dans les années suivantes un “culte” : le « Poliziottesco », caractérisé par des courses-poursuites impressionnantes dans les rues des grandes villes italiennes.

La première « Pantera » est entrée en service à Turin en 1963, mais au cours des mois précédents, le ministère de l’Intérieur avait déjà acquis quelques voitures non décorées. Ce sera le premier d’une longue série, qui verra ensuite le passage à la Giulia Super, même si quelques exemplaires des 1300, 1300 TI et 1300 Super entreront également en service, ainsi que de très rares TI Super.

Les principaux changements affecteront l’avant, dans lequel (comme sur la TI Super) les deux phares centraux sont remplacés par de simples grilles, qui cachent la sirène ; donc le clignotant et l’antenne radio. Dans certains cas, il existe également un phare réglable. Même alimenté par batterie, il est déplacé vers le coffre et l’intérieur – avec une sellerie en cuir marron – est équipé de série d’une radio, tandis que les équipements spécifiques sont placés dans le coffre.

La Giulia “en uniforme” marquera l’ère de la modernisation de la Police : centres d’opérations équipés de panneaux de contrôle électroniques, contact radio constant, formation des “pilotes”, développement du parc de véhicules et ateliers de maintenance. Dans les différentes versions et mises à jour, la Giulia est restée en service jusqu’au début des années 1980. La Giulia Combinata avec carrosserie successorale sera également utilisée pour la police de la circulation.

Les années soixante-dix voient l’entrée en service de l’Alfetta qui, même dans l’imaginaire populaire, reprendra l’héritage de la Giulia, pourtant restée dans la flotte. Toutes les séries seront acquises auprès de l’Alfetta, principalement avec un moteur 1.8. Dans le même temps, la « Nouvelle » Giulietta, présentée en 1977, trouve immédiatement sa place aux couleurs de la Police, qui la choisit pour la Flying Squad, qui préfère l’agilité de la Giulietta, plus en adéquation avec la puissance de l’Alfetta. , maintenu par la police de la circulation pour le contrôle du territoire et des services de la circulation urbaine.

Au milieu des années 70, la livrée Police abandonne le gris verdâtre pour adopter le blanc/bleu encore en vigueur aujourd’hui.

Aux côtés des Alfetta et Giulietta, plus puissantes, la « petite » Alfasud, première Alfa Romeo à traction avant et ancêtre d’une généalogie de voitures compactes, jouera également un rôle de premier plan au sein de la Police. Déjà en 1972, peu après la présentation de l’année précédente, les premières voitures équipées du moteur boxer 1.2 4 cylindres sont entrées en service. Il s’agira cependant de la deuxième série, avec les moteurs 1.3 et 1.5 qui constitueront la majorité des exemplaires.

Dans les années 80, la flotte Police se renouvelle avec de nouveaux modèles : l’Alfasud laisse place à la 33, même dans ses versions emblématiques Quadrifoglio Verde, tandis que la Nuova Giulietta est remplacée par son évolution, l’Alfa. 75, toujours équipée d’un moteur 1.8, comme ce sera le cas dans la décennie suivante avec la 155, cette fois à traction avant. Au cours de ces années, la Police a également commencé à présenter des équipes officielles dans diverses catégories de sport automobile : avec une livrée blanc/Azzurra, une Alfasud 1300 Groupe N, les Alfa 33 et 75 de la catégorie Tourisme et également une 155 V6 TI ont participé à la course.

La 156 est également à traction avant, qui, en tant que voiture de police de la circulation, sera utilisée dans les versions berline et sportwagon et, plus tard, également avec le moteur diesel JTD. De même, le 159 sera également déployé avec des moteurs essence et diesel ainsi qu’avec la transmission intégrale Q4. Au cours de ces années, les voitures seront à nouveau équipées d’un blindage pour l’équipage.

Plus récemment, la Giulietta sera utilisée par la police, à la fois avec un moteur 1,6 JTDm-2 et une cylindrée de deux litres, également avec un moteur diesel. La configuration spécifique de la Police comportera deux variantes : avec sièges arrière de série et avec cloison de séparation de cabine et banquette arrière en plastique lavable.