2023-10-19 12:40:25
L’Union européenne s’est fixé pour objectif de réduire à zéro le nombre de morts sur les routes d’ici 2050. Une grande réforme du permis de conduire est prévue à cet effet. Les points clés sont connus depuis mai. Il existe désormais un premier projet concret pour la quatrième directive européenne sur le permis de conduire, préparé par la députée française Karima Delli (Europe Ecologie – Les Verts). Il compléterait la réglementation existante de 2013.
Cela prévoit à l’avenir des limites plus strictes quant à la validité des permis de conduire. En général, la durée actuelle de 15 ans devrait être maintenue, mais la validité devrait être limitée en fonction de l’âge. À partir du 60e anniversaire, il ne devrait être valable que sept ans, à partir du 70e anniversaire seulement cinq ans et à partir du 80e anniversaire seulement deux ans. S’il expire, il doit être renouvelé. La manière dont cela se produit n’est toujours pas claire dans le projet de directive. Nous parlons d’examens médicaux et psychologiques destinés à prouver votre aptitude à conduire, éventuellement aussi d’examens de conduite.
À qui s’appliquent les nouvelles règles européennes sur le permis de conduire ?
La directive souligne que les permis de conduire délivrés précédemment ne devraient pas être affectés. A ce jour, tous les permis de conduire sont valables pour une durée illimitée. Seul le document d’identification doit être renouvelé tous les 15 ans. Cependant, aucun test n’est requis pour cela. Toute personne ayant obtenu son permis de conduire avant 2013 doit également l’échanger contre un permis de conduire européen uniforme à certaines dates, au plus tard en 2033. Ici aussi, l’aptitude à conduire ne sera plus vérifiée.
La directive européenne ne concernerait donc que les personnes qui acquièrent un permis de conduire une fois celui-ci valide. La manière dont la directive sera mise en œuvre concrètement n’est toujours pas claire. Les permis de conduire peuvent alors expirer une première fois à l’âge de 60 ans, ils peuvent être valables pour une durée forfaitaire de 15 ans et doivent ensuite être systématiquement renouvelés, de nouveaux examens étant exigés à un âge plus avancé. Cependant, étant donné que 80 % des permis de conduire en Allemagne sont délivrés à des personnes de moins de 24 ans, la directive n’entrera en vigueur à grande échelle qu’en 2059 au plus tôt.
Que devraient faire exactement les seniors ?
Depuis le printemps, l’UE envisage d’exiger que les seniors prouvent leur capacité à conduire plus fréquemment. Un contrôle technique est prévu. À quoi cela ressemble n’est pas encore clair. Vous connaissez déjà un tel examen si vous possédez un permis de conduire. En Allemagne, un examen de la vue est obligatoire et, dans des cas exceptionnels, un examen médical est requis. Il existe déjà des tests plus détaillés pour les permis de conduire des taxis, des camions et des bus. Même si de tels tests ne sont pas obligatoires, le TÜV, par exemple, les propose volontairement. Un bilan de santé général est effectué, votre capacité de réaction, votre perception sensorielle, c’est-à-dire l’audition et la vision, votre résilience physique, votre état mental et votre comportement de consommation de drogues et d’alcool sont testés.
On pourrait supposer que cela correspond au test qui devrait alors être appliqué en Allemagne par la directive européenne.
Où de telles réglementations existent-elles déjà ?
D’un point de vue international, les tests d’aptitude à conduire pour les seniors ne sont pas rares, mais plutôt la règle. Au Portugal, les examens médicaux sont obligatoires à partir de 50 ans, en Lituanie à partir de 55 ans. En Lettonie, au Luxembourg, en République tchèque et en Hongrie, vous devez consulter un médecin à partir de votre 60e anniversaire, en Estonie, en Grèce, en Croatie, en Slovaquie et en Espagne à partir de votre 65e anniversaire. À 70 ans, votre capacité de conduire est régulièrement contrôlée au Danemark, en Finlande, en Grande-Bretagne, en Irlande, en Italie, à Malte, en Slovénie et à Chypre. Les Pays-Bas et la Suisse l’exigent à partir du 75e anniversaire, la Norvège à partir du 80e anniversaire.
Ou, pour le dire autrement : sur les 27 pays de l’UE, 19 ont des examens de conduite obligatoires pour les seniors, tout comme la Grande-Bretagne, la Norvège et la Suisse, où le permis de conduire européen est également valable. En Allemagne, ils sont également disponibles à partir de 50 ans, mais jusqu’à présent uniquement pour les chauffeurs de camions et de bus. À partir de 60 ans, un test d’effort psychologique est même exigé.
Les projets de directive européenne comprennent également des réglementations sur l’examen de conduite pour les seniors afin d’uniformiser les différentes réglementations des États membres.
Combien cela me coûte ?
Un examen d’aptitude à la conduite automobile ne coûte pas cher. Les frais varient entre 70 et 200 euros selon les régions et les médecins. Il serait possible pour les caisses d’assurance maladie d’inclure les coûts dans leur catalogue de prestations une fois la directive approuvée.
Que se passe-t-il ensuite avec la directive ?
Comme je l’ai dit, il n’existe jusqu’à présent qu’un projet de directive. Cela doit maintenant être d’abord discuté, discuté et finalement décidé au Parlement européen et à la Commission européenne. Toutefois, les lignes directrices ne s’appliquent pas vraiment immédiatement. Il convient davantage de les considérer comme des exigences européennes que chaque État membre doit ensuite transposer dans son droit national. Il y a généralement un délai de deux ans pour cela. Il est peu probable que la directive présentée aujourd’hui soit transposée dans le droit allemand avant 2026.
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