NRien n’est aussi vieux que le journal d’hier. Et pourtant, cela vaut la peine de jeter un coup d’œil aux archives de temps en temps. En 2018, nous avons publié un article qui traitait de la possible production de carburants synthétiques, généralement appelés e-carburants. Il a terminé avec une vision moins qu’optimiste : « La directive sur le CO2-les limites de flotte n’offriront, selon divers experts, aucun avantage aux constructeurs automobiles qui proposent à leurs clients des carburants climatiquement neutres. Parce que pour cela, la production de ces carburants devrait être compensée par les émissions de la flotte. » Et plus loin : « Mais pour la plupart des politiciens, ces connexions semblent trop complexes pour être transmises aux électeurs.
Désormais, à l’initiative du ministre allemand des Transports, Berlin et Bruxelles semblent s’être mis d’accord sur une solution pour l’utilisation du e-fuel. La technologie pour les fabriquer a évolué au cours des cinq dernières années, mais les bases sont les mêmes. Il est basé sur une idée presque simple : avec un peu d’habileté, il est possible de construire presque n’importe quelle molécule, à condition d’avoir les atomes nécessaires et suffisamment d’énergie. Cela s’applique également à l’essence et aux carburants diesel synthétiques, c’est-à-dire ceux qui ne sont pas à base de pétrole brut. Seuls l’hydrogène, le carbone et l’électricité sont nécessaires comme ingrédients pour la production synthétique dans le cœur.
