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Ces voitures de sport étaient populaires dans les années 80 et 90

Ces voitures de sport étaient populaires dans les années 80 et 90

Dans la première partie de “Manta Manta”, Gerd et Uschi ne s’inquiètent pas pour rien qu’il perde la course sur laquelle il a misé ses économies. Pas étonnant, car l’Opel Manta – aussi rapide que certains modèles puissent paraître – n’est en fait qu’une entrée bon marché dans le monde des voitures de sport. Et le choix de cette période, du début des années 80 à la fin des années 90, était énorme.

Peu importe que vous préfériez une voiture de sport d’Amérique, d’Italie ou d’Allemagne : comme aujourd’hui, il existait des versions puissantes de nombreux modèles conventionnels qui n’avaient que des parties de look en commun avec le véhicule d’origine.

La sélection va de petit à grand, de facile à difficile. Même une minuscule Renault 5 Turbo a assez de puissance pour s’arracher à n’importe quel feu de circulation. À l’époque, celles qui le sont encore aujourd’hui étaient particulièrement élégantes. Les Italiens avaient probablement l’air les meilleurs, tandis qu’une Ford Sierra RS Cosworth avait probablement souri à l’époque – du moins jusqu’au démarrage du moteur.

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Plus de 40 litres de consommation – que coûte le monde

En parlant de moteur : la consommation ne semblait pas jouer un rôle majeur à l’époque. Sinon, il n’y aurait probablement pas eu de voitures comme la Dodge Viper. Le gigantesque moteur V10 d’une cylindrée de 8 litres aurait utilisé plus de 40 litres aux 100 kilomètres si la pédale d’accélérateur était utilisée de manière insensible.

En termes de prix, il y en avait pour tous ceux qui voulaient le plus de performances possible. Et en effet : la Manta a marqué le début à l’époque. Ceux qui avaient 25 000 D-Mark pouvaient choisir librement parmi tous les modèles – c’était une rareté. La Renault 5 Turbo coûte presque le double.

Vous pourriez creuser profondément dans vos poches avec les suspects habituels. Une Lamborghini Diablo a changé de mains pour pas moins de 390 000 marks allemands. Mais cela ne veut pas dire que seules les voitures de course flashy étaient chères. L’Opel Lotus Omega a également joué dans cette ligue avec 125 000 marks allemands.

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