2024-02-25 20:24:04
Nouvelles règles F1 2024
La Formule 1 est le sport le plus innovant au monde, ce qui signifie également que les règles évoluent constamment. Vous trouverez ci-dessous les nouvelles règles de la Formule 1 pour 2024.
Des changements importants interviendront en 2026 en termes de motorisations, que beaucoup attendent avec impatience. Cependant, les équipes ne sont pas encore autorisées à travailler sur leurs voitures 2026, ce qui ne pourra se faire qu’à partir de début 2025.
En 2023, toutes les équipes pouvaient demander un « droit de révision », ce qui s’est produit à plusieurs reprises. Grâce à cela, les équipes pouvaient contester le résultat d’une course, disposant de 14 jours pour le faire. En 2024, les équipes n’auront que quatre jours [96 hours] faire une telle demande. De plus, s’ils sont approuvés, ils doivent payer 6 000 € à la FIA.
Des conditions météorologiques extrêmes et un nouveau format de sprint
Lors du Grand Prix du Qatar l’année dernière, la FIA a été mise sous pression en raison de conditions extrêmes. De nombreux conducteurs ne se sont pas sentis bien ou ont failli s’évanouir à cause de la chaleur. Dans la ligne droite, on pouvait voir de nombreux conducteurs se rafraîchir les mains en les retirant du volant. Afin de mieux faire face aux conditions météorologiques en 2024, plusieurs conduits d’air seront autorisés à fournir davantage de refroidissement au conducteur. Des recherches sont toujours en cours pour trouver des options de refroidissement supplémentaires pour des conditions plus extrêmes.
Le format des courses sprint sera modifié. Auparavant, les tirs au but et la course de sprint avaient lieu samedi. Cependant, vendredi, ont lieu les premiers essais libres, suivis des tirs au but au sprint. Puis, le samedi, il y a la course sprint suivie des qualifications pour le Grand Prix le dimanche.
Changement de DRS et inversion du changement de règle moteur
L’année dernière, toutes les équipes disposaient de quatre moteurs par pilote, mais cette année, ce nombre devait être réduit à trois moteurs par pilote, avec une pénalité pour l’utilisation d’un quatrième moteur.
Cependant, ce projet ne se concrétise pas, car la FIA, la F1 et les équipes ont décidé de maintenir à quatre le nombre de moteurs autorisés par pilote. L’année dernière, la plupart des équipes ont réussi avec quatre moteurs par pilote, mais avec deux week-ends de Grand Prix supplémentaires cette année, la réduction entraînerait probablement davantage de pénalités.
Il y a également un changement dans l’utilisation du DRS. Elle sera désormais autorisée immédiatement après le premier tour ainsi que dans le deuxième tour après une période de voiture de sécurité. Auparavant, les pilotes devaient attendre le troisième tour avant d’activer le DRS, mais désormais, il ne s’agit plus que d’un tour, à condition d’être à moins d’une seconde de la voiture qui les précède.
Augmentation de la limite CapEx | Grande différence par équipe
Afin de garantir que les plus grandes équipes ne bénéficient pas d’un avantage financier fixe, les équipes sont désormais autorisées à dépenser davantage sur une période de quatre ans en investissements en capital. [CapEx] pour moderniser leurs installations.
Quelle était la limite de 45 millions de dollars [€41 million] au cours des quatre dernières années a été porté à 65 millions de dollars [€60 million] pour les quatre équipes qui ont terminé en bas du classement depuis 2020 [Haas, Sauber (Stake F1), RB, and Williams].
Les trois équipes qui se trouvaient au milieu du classement pendant cette période [McLaren, Aston Martin, and Alpine] tous ont une limite de CapEx augmentée de 58 millions de dollars [€53 million]tandis que les trois premiers Red Bull, Mercedes et Ferrari sont autorisés à dépenser 51 millions de dollars [€47 million] sur la période de quatre ans.
Moins de temps d’essais pendant les journées d’essais de pré-saison
À l’approche du mois de février, la Formule 1 commence lentement à reprendre vie, avec des révélations des livrées des équipes et des journées de tournage des nouvelles voitures. En 2024, les équipes disposent de deux jours pour prendre des photos et des vidéos sur un circuit et parcourir 200 kilomètres de course, soit une augmentation par rapport aux 100 kilomètres de 2023.
L’officiel [winter)] des journées de tests ont eu lieu du 21 au 23 février à Bahreïn, de 10h00 à 19h00, heure locale. Cela représente neuf heures, dont une heure de pause vers midi, au lieu de 9,5 heures en 2023. C’est une demi-heure de moins que l’année dernière.
Interdiction de ce que les fans peuvent apporter sur les circuits
À partir de 2024, la FIA imposera une interdiction totale de l’utilisation de produits « pyrotechniques », conformément au Code sportif international. Cela inclut tous les articles contenant des substances exothermiques destinées à produire de la lumière, du son, de la fumée, du gaz ou toute combinaison de ceux-ci. Ces articles comprennent, entre autres, des fusées éclairantes, des bombes fumigènes et des feux d’artifice.
Augmentation significative du montant des amendes potentielles
Dans le passé, l’amende maximale que les commissaires pouvaient imposer en vertu du Code sportif international était de 250 000 €. [£215,000, $270,000]mais ce montant a quadruplé cette année pour atteindre 1 million d’euros.
D’autres catégories ont également connu une augmentation, la FIA ayant déclaré que le montant n’avait pas été révisé depuis plus de 10 ans.
Des exigences plus strictes pour le cerceau
Les exigences relatives au arceau de sécurité sont devenues encore plus strictes. C’est en partie une réponse à la grave chute de Zhou Guanyu au début du Grand Prix de Grande-Bretagne 2022. Outre les changements introduits l’année dernière en termes de conception des arceaux de sécurité et de hauteur minimale, les arceaux de sécurité doivent désormais également passer un test de sécurité beaucoup plus strict.
Changement dans les tests des voitures précédentes
Les équipes sont autorisées à utiliser des voitures âgées d’au moins deux ans dans le cadre d’un programme d’essais, offrant souvent des opportunités aux jeunes pilotes. En raison de changements importants dans la réglementation, la voiture de 2021 a également été autorisée à être utilisée en 2022, car les informations se chevauchaient si peu qu’elles n’auraient aucune valeur pour la voiture actuelle.
Cependant, maintenant que la voiture 2022 fait désormais partie du programme autorisé « Tests des voitures précédentes » (TPC), il a été précisé que tous les composants doivent avoir été utilisés au moins une fois au cours d’une séance d’essais officielle ou d’un week-end de course pour être ensuite autorisés. sur une voiture d’essai. Cela a pour but d’empêcher les équipes de tester des composants lors d’un run TPC qui pourraient ensuite se retrouver sur la voiture actuelle.
Le calendrier F1 le plus long jamais vu avec 24 courses
Le calendrier compte cette année un record de 24 Grands Prix. Aucun nouveau circuit n’est ajouté au calendrier, mais la Chine fait officiellement son retour. Le Grand Prix de Chine n’a pas eu lieu depuis 2020 en raison de la pandémie de COVID-19. La première course, due au Ramadan, aura lieu le samedi 2 mars à Bahreïn. La dernière course aura lieu à Abu Dhabi le dernier mois de l’année, prévue le dimanche 8 décembre.
Quelles règles de la F1 restent les mêmes ?
Aucun changement significatif n’est prévu pour les voitures de F1 en 2024. Les moteurs restent inchangés jusqu’en 2026, et aucun changement n’est prévu pour les pneus, ainsi que pour la majorité de la réglementation technique.
#sont #les #nouvelles #règles #pour #Tous #les #changements
1708883229
