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Ce PDG de l’automobile ne mettra pas le travail à distance en marche arrière

Ce PDG de l’automobile ne mettra pas le travail à distance en marche arrière

Pendant une semaine chaque mois, Carlos Tavares dirige un géant mondial de l’automobile depuis son salon à Lisbonne, entouré de ses petits-enfants. L’exécutif portugais a commencé à travailler de cette façon bien avant le début de Covid-19, et il s’attend à ce que cela continue une fois la pandémie terminée.

En tant que directeur général de Stellantis STLA 2,60 %

NV, M. Tavares est responsable de certaines des marques automobiles les plus connues au monde : Jeep, Dodge, Alfa Romeo et Maserati. Il a pris ses fonctions à la suite de l’union en 2021 de Fiat Chrysler Automobiles NV et du groupe Peugeot PSA, que M. Tavares dirigeait depuis 2014. Il a fait ses débuts dans l’industrie il y a plus de quatre décennies avec le géant automobile français Renault.

L’entreprise qu’il supervise est maintenant confrontée à un moment charnière alors qu’elle embrasse un avenir de voitures électriques. Stellantis prévoit d’introduire plus de 75 véhicules à batterie d’ici 2030, dont 25 aux États-Unis. Beaucoup de ses concurrents font de même, motivés par le resserrement des réglementations sur la pollution de l’air, les préoccupations concernant le changement climatique et la demande croissante des consommateurs pour les véhicules électriques.

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Son plan pour maintenir l’engagement des travailleurs est un modèle de travail hybride qui permet à environ 75 000 employés qui ne sont pas sur la chaîne de montage de fonctionner à distance la plupart du temps. Il a fait de même chez PSA, où environ 18 000 travaillaient à domicile depuis des années avant la pandémie.

Le siège social nord-américain de Stellantis, ci-dessus, se trouve à Auburn Hills, dans le Michigan. Les employés qui ne sont pas sur la chaîne de montage opèrent à distance la plupart du temps.


Photo:

Nick Hagen pour le Wall Street Journal

Tout le monde dans son industrie n’adopte pas la même approche. Le PDG de Tesla Inc., Elon Musk, a déjà dit aux cols blancs de retourner au bureau. Mais M. Tavares, 63 ans, a déclaré qu’il n’était pas possible de revenir à une vie professionnelle d’avant Covid. Le travail à distance offre plus de “temps de qualité” à ses travailleurs ainsi qu’un meilleur équilibre. Sa propre façon de se détendre est de faire une promenade d’une heure à la fin de la journée et de concourir en tant que pilote de course amateur le week-end.

Il s’est récemment entretenu avec The Journal pour une interview. Voici des extraits édités :

WSJ : Vous avez été un partisan du travail hybride avant même la pandémie. Qu’est-ce qui vous a initialement poussé à aller dans cette direction ?

M. Tavares : Les raisons liées à la santé étaient évidentes [during the pandemic]mais aussi même après la pandémie, le fait que vous redonniez aux gens du temps de qualité avec moins de déplacements, vous obtenez plus de temps pendant la journée.

Q : Quels sont les défis liés à la création d’un modèle de travail à distance ?

R : Le travail à distance n’est qu’une opportunité de recréer une meilleure [life] solde. Je ne le vois pas du tout comme un risque. Je dis juste, eh bien, cette pression augmentait de jour en jour. En redonnant une demi-heure ou deux heures de temps de qualité par jour, vous facilitez le processus. En fait, je pense que les gens travaillent plus qu’avant.

Regardez à quel point vous êtes fatigué à la fin d’une journée complète de travail à distance. Vous voulez sortir et vous promener pendant une heure juste pour vous rafraîchir l’esprit parce que c’était si intense. Alors pourquoi ne devrions-nous pas nous faire confiance ? Je pense que c’est la seule voie à suivre.

Q : À quelle fréquence travaillez-vous à domicile ? Et à quoi ressemble votre configuration de bureau à domicile ?

R : En moyenne, c’est une semaine par mois. J’ai un très, très petit bureau dans mon salon. Je suis assis là avec mon iPad et mes petits-enfants passent, mais personne ne les voit. Je travaille à l’heure portugaise de 7 heures du matin à 16 heures ou 17 heures. Ensuite, je pars faire une promenade d’une heure.

Q : Est-ce votre chose préférée dans le travail à distance ? La promenade après le travail ?

M. Tavares : Oui. Ensuite, je prends mon téléphone et passe tous mes appels, en particulier vers les États-Unis

A : Quelle est la partie que tu aimes le moins ? Le manque de contact en face à face ?

M. Tavares : Absolument, parce que je pense qu’il est normal que nous ressentions tous cela, parce que ces interactions sont précieuses. Ce contraste valorise le fait que, oui, on peut se retrouver dans un beau bureau, dans de bonnes conditions pour travailler ensemble et brainstormer ensemble.

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Pensez-vous que les constructeurs automobiles réussiront dans le cadre d’un modèle de travail à distance ? Pourquoi ou pourquoi pas? Rejoignez la conversation ci-dessous.

Q : Les interactions en personne peuvent permettre aux cadres supérieurs d’encadrer des employés moins expérimentés. Comment maintenez-vous cela dans un modèle hybride?

R : Les employés juniors, le fait qu’ils sentent qu’ils ont besoin de cette interaction humaine et de ce coaching, ça n’a pas besoin d’être cinq jours par semaine. Vous voudrez peut-être vous faire coacher une fois par semaine, vous ne voulez pas avoir quelqu’un sur votre dos cinq jours par semaine. C’est une question de qualité du temps que vous utilisez.

Q : Vous avez entamé une réévaluation de votre empreinte immobilière. À quoi ressemble Stellantis dans cette nouvelle ère ?

R : Si nous voulons être sérieux au sujet du réchauffement climatique, il ne s’agit pas seulement des voitures et des camions, mais aussi de l’immobilier et de l’activité manufacturière. Cela ne signifie pas que le bien immobilier ne sera pas utilisé par quelqu’un d’autre. Mais cela signifie que nous offrons ces installations déjà existantes à des personnes qui, soit dit en passant, n’ont plus besoin de les construire et de générer plus de CO2, par exemple, dans la fabrication.

Q : Les entreprises ont-elles besoin d’un siège social dans un monde plus virtuel ?

R : J’ai déjà discuté de cette question avec certains de nos collaborateurs. Peut-être pas. Sommes-nous prêts pour cela ? Pas encore.

Q : Vous avez créé une entreprise mondiale massive au milieu de la pandémie. Comment avez-vous navigué dans un environnement principalement éloigné ?

A : Un de nos dirigeants m’a demandé un jour : « Quelle est la culture de Stellantis ? Je lui ai dit : « Ce n’est pas à moi de décider. Nous aimons la diversité, nous n’identifions aucune culture Stellantis. Si j’essaie de vous mettre dans une case de la culture dite Stellantis, premièrement, je vais me tromper, deuxièmement, je vous demande à tous d’être pareils, ce qui est contre-productif. Quand vous regardez nos concurrents, vous avez des concurrents japonais partout au Japon, vous avez les Allemands, vous avez les Américains. Vous pouvez toujours mettre une citoyenneté sur une entreprise. Nous avons 170 nationalités différentes, et nous adorons ça.

Q : Comment vous détendre à la fin de la journée et créer cet équilibre entre vie professionnelle et vie privée ? Comment Stellantis aide-t-il les employés à le créer ?

R : Je ne suis pas sûr d’être le plus qualifié pour répondre à cette question. Pour moi, être entièrement connecté est un moyen d’être flexible dans ma vie. J’ai l’habitude de dire que le seul moment où tu ne peux pas m’appeler, c’est quand je cours, parce que mon téléphone est dans ma poche, dans ma combinaison, mais déconnecté. Ce que j’essaie de faire avec mon équipe, c’est de ne pas les déranger pendant les week-ends. Je ne leur demande pas de me répondre pendant les week-ends. Quand cela semble nécessaire, je le fais, mais j’essaie de le rendre aussi limité que possible. Je m’excuse toujours d’appeler le week-end et je ne leur demande pas de répondre à un e-mail pendant le week-end.

Nous ne critiquerons jamais personne dans l’entreprise qui n’a pas donné de réponse pendant le week-end, car c’est normal. Si vous voulez que vos employés soient en forme le lundi, vous ne leur passez pas d’appels et ne leur envoyez pas d’e-mails pendant le week-end. Ou vous pouvez envoyer un e-mail en disant : “Ne me répondez pas avant lundi”. Vous pouvez le faire. Je traite juste ma charge de travail pendant le week-end, mais ne me réponds pas pendant le week-end.

Écrire à Ryan Felton à [email protected]

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