Ce n’est pas comme ça qu’on gagne la course contre les Chinois

En plus de Tesla, les constructeurs chinois font désormais leur entrée sur le marché – et ils attaquent l’industrie automobile allemande précisément dans le domaine dans lequel elle avait peu à offrir jusqu’à présent : les petites voitures bon marché, c’est-à-dire sur le marché de masse. Cela ne signifie pas pour autant que les marques haut de gamme comme Mercedes, avec leurs sacs à roulettes Louis Vuitton, sont aussi à l’abri des Chinois que dans une cage de Faraday. Les fabricants chinois ne leur céderont certainement pas volontairement le marché du luxe à forte marge.

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VW ressent déjà les conséquences de la concurrence sur le marché chinois. L’entreprise de Wolfsburg y est leader du marché depuis les années 1980, y vendait 40 pour cent de sa production et y réalisait jusqu’à présent un tiers de ses bénéfices – et est maintenant supplantée par les fabricants chinois, surtout par BYD ( “Build Your Dreams”), qui n’a été fondée qu’en 2003. qui a dépassé VW et Toyota au premier trimestre 2023 et vend plus de véhicules que tout autre constructeur. Et un autre chiffre amer : il n’y a pas un seul constructeur allemand parmi les dix voitures électriques les plus vendues en Chine.