Canyon présente le nouveau Canyon Lux Trail : un modèle redessiné avec de nombreuses nouveautés

Un peu plus de deux ans après sa sortie, le Canyon Lux Trail est mis à jour par Canyon. Tout en conservant l’essentiel, la marque allemande a complètement repensé son modèle downcountry/trail : cadre en carbone CFR ou CF au choix, passage du débattement arrière à 115 mm, géométrie revue, espaces de stockage… Les nouveautés sont nombreuses ! Prenons un tour d’horizon : Vous avez peut-être déjà aperçu le nouveau Canyon Lux Trail lors du dernier Roc d’Azur sur le stand de la marque. Plongé dans l’obscurité dans un conteneur situé sur le flanc du stand Canyon, le Lux Trail nouvelle génération était exposé entre fumée et jeux de lumière. Sur le papier, le Lux Trail est un vélo de 29 pouces avec 120/115 mm de débattement avant/arrière. Bien que son look soit similaire à la génération précédente, Canyon affirme être reparti de zéro et avoir redessiné entièrement ce Lux Trail. “Il partage l’ADN du Lux World Cup, qui a fait ses preuves sur le circuit international, mais alors que ce vélo est destiné à remporter des victoires entre les rubalises, le Lux Trail est conçu pour battre des records au-delà des rubalises”, explique la marque. Auparavant disponible uniquement dans un seul type de fibres de carbone, le cadre de ce nouveau Lux Trail est désormais proposé en deux niveaux de carbone habituels chez la marque (CF et CFR). Le premier niveau est plus abordable, tandis que le second est plus cher mais plus léger : un cadre CFR en taille M pèse 1 996 g, tandis qu’un cadre CF pèse 2 164 g sur la balance. En plus du passage du débattement arrière de 110 mm à 115 mm, le cadre présente plusieurs évolutions telles qu’un espace de stockage ingénieux divisé en trois parties : un ensemble de mèches pour tubeless Samurai Sword se trouve au niveau des embouts de cintre, un multi-outil est positionné juste en dessous du tube supérieur, tandis que le tube diagonal contient une sacoche de réparation (cartouche de CO2, chambre à air de secours, démonte-pneus). Cette sacoche, appelée LOAD, ainsi que tous les éléments qu’elle contient, peuvent être achetés en option pour un peu moins de 60 € (chaque élément peut être acheté séparément). Pour rapprocher l’amortisseur le plus près du tube supérieur et ainsi intégrer deux porte-bidons, Canyon a dû réfléchir sérieusement. Voici le résultat : “Une cinématique mono-pivot similaire au Lux World Cup, mais avec l’ajout d’un bras oscillant qui améliore la sensibilité sur les petits chocs”, explique la marque. “C’est la clé de la cinématique du Lux Trail et il ressemble à un vélo avec beaucoup plus de débattement à l’arrière”, poursuit-elle. Avec ce graphique relatif au ratio de levier, Canyon souhaite montrer la sensibilité en début de course et la réactivité en seconde moitié du débattement. Il est important de noter que le réglage interne de l’amortisseur est spécifique aux tailles XS à M et L à XL. Tous les modèles du Canyon Lux Trail sont équipés d’un amortisseur à 3 positions permettant d’offrir le mode le plus adapté dans toutes les situations, à savoir un mode complètement ouvert, un mode intermédiaire très apprécié lors des montées techniques et un mode bloqué davantage destiné aux sections d’asphalte. Les premiers modèles de la gamme sont équipés d’une fourche Fox Float SL Performance, tandis que les versions plus chères sont équipées du très bon combo SID/SIDLuxe : Test nouveauté | RockShox SID 2024: quand le mieux est l’ami du bien. En ce qui concerne la géométrie, le tube de selle du Canyon Lux Trail se redresse de 1,5° pour atteindre 76°, tandis que l’angle de direction doit 0,5° pour atteindre 67°. Pour le reste, le reach reste le même (460 mm en taille M) tout comme les bases qui restent à 435 mm. Le Lux Trail est disponible en six versions. Deux modèles CFR (Lux Trail CFR LTD et Lux Trail CFR) ainsi que quatre modèles CF : Lux Trail CF 9, 8, 7 et 6. Le Canyon Lux Trail CF6 est le modèle d’entrée de gamme de la famille Lux Trail et est disponible à partir de 3299 €. Comme son nom l’indique, il est équipé d’un cadre CF et est disponible en deux couleurs (Chrome Level 1 ou Mirage Blue). Il est équipé d’une transmission Shimano Deore, d’une fourche Fox 34 SC Performance, d’un amortisseur Fox Float SL Performance et de roues DT Swiss LN AM. Juste au-dessus, le Lux Trail CF7 est un peu plus cher de 400 € (3699 €). Il a le même cadre et la même suspension que le CF 6, mais son groupe de transmission évolue (Shimano SLX) ainsi que ses roues (DT Swiss X1900). Se situant au milieu de la gamme, le Lux Trail CF8 est proposé à 4699 €. On notera l’amélioration de la transmission et des freins (Shimano XT), les roues sont quant à elles des DT Swiss XRC1700. Le modèle le plus haut de gamme dans ce niveau de carbone (CF) est le Lux Trail CF9, vendu à 5699 €. Cette version est équipée de composants Sram, dont une fourche RockShox SID Select +, un amortisseur RockShox SIDLuxe Select + à 3 positions, une transmission GX AXS T-Type, des freins Level Silver Stealth, ainsi qu’une tige de selle télescopique Rockshox Reverb AXS. Dans cette version, le Lux Trail pèse 12,45 kg. Au sommet de la gamme, deux modèles partagent le cadre en carbone CFR. À gauche, le Canyon Lux Trail CFR est proposé à 6999 € et est équipé d’une fourche FOX 34 SC Factory, d’un amortisseur Fox Float SL Factory à 3 positions, d’une transmission et de freins Shimano XTR, d’une tige de selle télescopique Fox Transfert SL et de roues DT Swiss XRC1200. Le modèle le plus haut de gamme, dans sa superbe robe mauve électrique, est le Lux Trail CFR LTD, vendu à 8499 € et affichant un poids de 11,66 kg en taille M. Dans cette version, le Lux Trail ne fait aucun compromis : fourche RockShox SID Ultimate, amortisseur SIDLuxe Ultimate à 3 positions, transmission Sram XX AXS, freins SRAM Level Ultimate Stealth, tige de selle RockShox Reverb AXS et roues DT Swiss XRC1200. Tout comme son homonyme CFR, il est doté d’un poste de pilotage en une seule pièce en carbone de la marque. Pour plus d’informations : dans un article qui peut être bien référencé sur Google.
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