2023-07-15 11:59:30
En Allemagne, les bus à hydrogène sont utilisés dans diverses villes et régions depuis de nombreuses années. Au moins expérimentalement et avec des quantités gérables – et donc un impact gérable sur la protection du climat. Par exemple à Berlin, Hambourg ou Cologne, où certains bus à hydrogène sont en service depuis 2011
Cela est sur le point de changer : la Bavière est également consciente du potentiel des bus à hydrogène et vient d’annoncer que 10 Utiliser des bus à hydrogène avec des piles à combustible en service régulier dans les districts de Haute-Bavière d’Ebersberg et de Munich à partir de l’automne
10 bus à hydrogène en service régulier dès l’automne
Dix bus à hydrogène doivent être en service régulier dans les districts de Haute-Bavière d’Ebersberg et de Munich à partir de l’automne. Deux compagnies de bus privées des deux districts se sont associées pour ce projet et exploitent chacune cinq bus, a déclaré vendredi l’administrateur du district de Munich Christoph Göbel (CSU) lors de la présentation des véhicules.
Greentech pour l’arrière-pays munichois
Le ministère bavarois des transports suppose qu’il s’agit des premiers bus à hydrogène en service régulier dans l’État libre, a déclaré un porte-parole de l’autorité.
A l’automne, une station de remplissage d’hydrogène doit être ouverte à Brunnthal (arrondissement de Munich) et à Glonn (arrondissement d’Ebersberg), ont annoncé les deux offices de district.
Celles-ci seront ensuite alimentées en hydrogène depuis le district de Landshut. Les trois comtés forment ensemble l’un des trois régions modèles hydrogène en Allemagne. L’objectif est de mettre en place un cycle de l’hydrogène vert.
Greentech Bavaria : conversion complète de 150 bus en entraînement électrique
D’ici 2028, il veut convertir complètement sa flotte de 150 bus à des entraînements électriques, a déclaré le directeur général de l’une des deux compagnies de bus, Josef Ettenhuber. Bien qu’il dispose déjà de trois bus électriques à batterie, les bus à hydrogène avec pile à combustible seraient nettement plus intéressants malgré les coûts supplémentaires de 100 000 euros par bus.
Ainsi, les bus à hydrogène auraient une autonomie de 450 kilomètres, ce qui est comparable à celle d’un bus diesel. De plus, un bus à hydrogène peut transporter environ 20 passagers de plus qu’un bus électrique à batterie. En comparaison, vous économisez sur les véhicules et les chauffeurs pour exploiter les lignes existantes.
Autres hotspots de bus à hydrogène
- Hambourg : Hochbahn AG à Hambourg utilise des bus à hydrogène depuis 2011. Elle exploite une flotte de 35 bus à pile à combustible et prévoit de les développer davantage à l’avenir. [Quelle: Hamburger Hochbahn AG – https://www.hochbahn.de/hochbahn/wasserstoff]
- Berlin : Les Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) ont également intégré des bus à hydrogène dans leur flotte. Il y a actuellement 21 bus à hydrogène en service, et 35 bus supplémentaires seront ajoutés d’ici 2023. [Quelle: Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) – https://www.bvg.de/de/Service/Presse/Pressemitteilungen/Detailansicht?newsid=4091]
- Cologne : la Cologne Transport Authority (KVB) utilise des bus à hydrogène depuis 2019. Deux bus ont été initialement testés, et des bus à hydrogène supplémentaires doivent être achetés à partir de 2021. [Quelle: Kölner Verkehrs-Betriebe (KVB) – https://www.kvb.koeln/unternehmen/presse/wasserstoffbusse-gehen-in-den-regulaeren-einsatz]
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