C’est aussi la dernière voiture à essence de Bugatti. Les futurs modèles seront hybrides.
Seulement 99 Mistral seront fabriquées et toutes ont déjà été vendues avant même que la voiture ne soit dévoilée au public vendredi à Carmel, en Californie, selon Bugatti.
“Il ne peut y avoir qu’un seul objectif en tête : redevenir le roadster le plus rapide du monde”, a déclaré la société dans son annonce.
Bugatti n’a pas précisé quelle pourrait être la vitesse de pointe attendue du Mistral. La dernière fois que Bugatti a pu prétendre avoir le cabriolet le plus rapide au monde, c’était en 2013, lorsqu’un cabriolet Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse a parcouru 254 miles à l’heure sur la piste d’essai de Volkswagen en Allemagne.
Le record de vitesse de pointe actuel pour les cabriolets est revendiqué par le Hennessey Venom F5 Roadster fabriqué par Hennessey Performance Engineering du Texas. Cette voiture de 3 millions de dollars et 1 800 chevaux a atteint une vitesse de 265,6 milles à l’heure en 2016.
Les cabriolets ont généralement des vitesses de pointe inférieures à celles des voitures à toit rigide en raison de leur moins bon aérodynamisme.
Le Mistral sera également le dernier modèle à disposer du célèbre moteur 16 cylindres W16 de Bugatti. Mate Rimac, PDG de Bugatti-Rimac, la société qui détient désormais la marque Bugatti, a déclaré que les futurs modèles Bugatti seront des hybrides. On ne sait pas quel type de moteur à essence ces futurs modèles auront, mais ce ne sera pas le même W16 qui, avec divers développements et améliorations, a propulsé toutes les voitures Bugatti modernes depuis 2005.
L’air du gros moteur du Mistral est aspiré par des prises d’air derrière chacun des deux sièges de la voiture. Les prises d’air sont en fibre de carbone et sont conçues pour supporter tout le poids de la voiture afin de protéger les occupants en cas de capotage. Les prises d’air sur le côté de la voiture sont destinées aux refroidisseurs d’huile. L’air qui passe à travers les refroidisseurs d’huile est évacué par les feux arrière en forme de X du Mistral.
L’avant du Mistral a son propre design distinctif avec des phares composés chacun de quatre barres lumineuses. La calandre centrale en forme de fer à cheval est également plus profonde et plus large que sur les voitures à toit rigide.
