Bruxelles a des doutes sur l’impact sur la concurrence du rachat d’Air Europa par IAG et va enquêter en profondeur

Bruxelles va examiner minutieusement l’acquisition d’Air Europa par IAG, la société mère d’Iberia, étant donné qu’elle a des doutes sur les effets que cette opération pourrait avoir sur la concurrence. La Commission européenne a annoncé cet après-midi avoir ouvert un recherche approfondie d’évaluer la transaction étant donné qu’elle a « des craintes préliminaires quant au fait que la transaction pourrait réduire la concurrence sur le marché des services de transport aérien de passagers sur diverses liaisons nationales, courtes et longues distances à l’intérieur et à l’extérieur de l’Espagne”, comme l’explique une déclaration de concurrence.

Bruxelles assure que l’enquête préliminaire indique que la transaction pourrait réduire la concurrence, en termes de itinéraires espagnols fait référence, dans lesquels les trains à grande vitesse n’offrent pas d’alternative, et sur les liaisons entre l’Espagne continentale et les îles Baléares et Canaries.

Il a également des doutes quant à ses effets sur liaisons court-courriers entre Madrid et certaines des principales villes européennesainsi que les itinéraires qui relient Madrid à Israël, Maroc, Royaume-Uni et Suissedans lequel les deux parties offrent une connexion directe.

Concernant les itinéraires longue distance, les doutes portent sur liaisons entre Madrid et l’Amérique du Nord et du Suddans lequel les deux sociétés proposent une connexion directe et sont en concurrence avec quelques concurrents de connexion directe.

Fuseaux horaires

Au cours de son enquête approfondie, la Commission évaluera également si le portefeuille de fuseaux horaires les deux compagnies aériennes, en particulier à l’aéroport de Madrid-Barajas, pourraient rendre difficile la fourniture de services aériens à d’autres compagnies. Elle examinera également les effets probables de la transaction sur les liaisons indirectes, en particulier sur les liaisons long-courriers vers l’Amérique du Sud, où l’une ou les deux parties disposent d’une liaison à escale unique pratique et où les liaisons sans escale sont limitées. Elle vérifiera également les effets probables sur les liaisons sur lesquelles d’autres compagnies aériennes dépendent de l’accès au réseau intérieur et court-courrier d’IAG et d’Air Europa pour leurs propres opérations, ce qui pourrait affecter leurs services vers des destinations internationales également desservies par IAG.

Comme le rappelle la Commission, l’opération a été notifiée aux autorités bruxelloises de la concurrence le 11 décembre 2023 avec un ensemble de missions qu’IAG a jugées suffisantes pour clôturer l’opération mais qui se sont révélées, pour l’instant, insuffisantes. La Commission a désormais 90 jours ouvrables, jusqu’au 7 juin 2024, pour prendre une décision, bien que ce délai puisse être prolongé si les parties le jugent approprié par tranches de 15 ou 20 jours.

Sources de Ibérie Ils ont assuré après avoir pris connaissance de la décision qu’il s’agissait ce qui est attendu par l’entreprise et cela signale simplement le passage de la phase I du processus à la phase II. La Commission, poursuivent ces sources, “signale des problèmes sur certaines liaisons pour lesquelles Nous apporterons des solutions dans la proposition de « remèdes » que nous présenteronscomme nous l’avons déjà annoncé, dans la phase II.” Selon Iberia, il s’agit d’une proposition “très ambitieuse” de “remèdes” qui couvrira tous les besoins de la compétition. “Nous sommes convaincus que l’opération est bonne pour les consommateurs et bonne pour l’Espagne puisque, entre autres, elle renforcera le hub de Madrid et renforcera la connectivité de notre pays.”