Borderlands est un récapitulatif hebdomadaire des développements dans le monde du camionnage et du commerce transfrontaliers entre les États-Unis et le Mexique. Cette semaine : le panel de l’USMCA statue en faveur du Mexique, du Canada plutôt que des États-Unis ; Lineage Logistics dévoile les plans d’un entrepôt frigorifique au Texas ; Le Mexique prolonge à nouveau le délai pour le document fiscal Carta Porte ; et Volkswagen arrête la production des modèles Jetta et Taos.
Le panel de l’USMCA tranche en faveur du Mexique et du Canada plutôt que des États-Unis
Le Mexique et le Canada ont récemment remporté un différend commercial contre les États-Unis sur les règles relatives au contenu des voitures régissant la fabrication automobile, selon Bloomberg.
Le groupe de règlement des différends mis en place en vertu de l’accord États-Unis-Mexique-Canada (USMCA) a rendu une décision préliminaire le 14 novembre, mais le rapport n’a pas encore été rendu public.
Le sous-secrétaire mexicain au Commerce extérieur, Alejandro Encinas Najera, a déclaré lors d’une conférence de presse Mercredi, la décision de l’USMCA est prête et devrait être rendue publique en janvier.
Le différend porte sur différentes interprétations du calcul de la teneur en valeur régionale d’un véhicule. L’USMCA classe certaines pièces automobiles pour les véhicules de tourisme et les camions légers en pièces de base, pièces principales et pièces complémentaires. Chacun applique différents ensembles de règles d’origine.
Le Mexique et le Canada sont favorables à des calculs plus souples pour la teneur en valeur régionale des pièces essentielles, tandis que les États-Unis appliquent une interprétation plus stricte.
Les autorités mexicaines ont déclaré que les responsables américains interprétaient de manière incorrecte les règles de contenu régional plus strictes en vertu du pacte. L’USMCA a relevé l’exigence de contenu régional à 75% de la valeur des composants d’un véhicule. L’exigence était de 62,5 % en vertu de l’Accord de libre-échange nord-américain maintenant remplacé.
Les exigences en matière de règles d’origine permettent aux véhicules fabriqués en Amérique du Nord de bénéficier d’un traitement en franchise de droits en vertu de l’USMCA. Le règlement sur les règles d’origine automobile de l’USMCA vise à stimuler les investissements automobiles dans la production nord-américaine.
Le Mexique a demandé le groupe spécial de règlement des différends en janvier, et le Canada s’est joint à la demande du Mexique le même mois.
Selon le Administration du commerce international.
Le Mexique est également le plus grand marché d’exportation pour les pièces automobiles américaines et le quatrième producteur mondial de pièces automobiles, générant environ 94 milliards de dollars de revenus annuels.
Jorge Molina, consultant en commerce international, a déclaré les financesiero que la décision du panel commercial de l’USMCA profitera aux consommateurs des trois pays. Ils pourront accéder à un plus grand nombre de voitures à un prix inférieur puisque les véhicules ne seront pas soumis aux tarifs actuellement appliqués par les États-Unis
Lineage Logistics dévoile des plans pour une installation d’entreposage frigorifique de 80 millions de dollars au Texas
Lineage Logistics, basée au Michigan, a récemment reçu l’approbation de plans de construction d’une installation d’entreposage frigorifique de 250 000 pieds carrés à Laredo, au Texas, selon le Heures du matin de Laredo.
Lineage Logistics a reçu l’approbation pour l’installation logistique de 80 millions de dollars du tribunal des commissaires du comté de Webb le 2 décembre
“Nous cherchons à construire à Laredo une installation de stockage d’aliments froids”, a déclaré Bridget Green, cadre supérieur chez Lineage Logistics, lors de la réunion des commissaires. «Nous sommes principalement dans les zones métropolitaines, mais comme Laredo est un important port de passage entre le Mexique et les États-Unis, il y a une tonne de produits qui traverse votre frontière et il n’y a pas assez d’installations dans votre région, c’est donc une opportunité d’obtenir nous sur le marché.
L’installation créera 80 emplois et devrait être achevée en 2023.
Lineage Logistics est une société de stockage industriel à température contrôlée pour les principaux importateurs, épiciers et producteurs de fruits et produits frais aux États-Unis.
Le Mexique prolonge à nouveau le délai pour le document fiscal Carta Porte
Le gouvernement mexicain a annoncé qu’il reportait le début de l’application de la Carta Porte Complement (CCP) – un document fiscal numérique délivré aux expéditions visant à protéger le transfert de marchandises légitimes à travers le Mexique – jusqu’au 31 juillet 2023.
C’est la quatrième fois cette année et la sixième au cours des deux dernières années que le gouvernement mexicain reporte la mesure controversée.
L’administration fiscale mexicaine (SAT) a annoncé la création de l’exigence de connaissement électronique CCP en mai 2021. Le CCP est une collection de plus de 120 éléments de données, y compris tout, des informations sur l’expéditeur et le destinataire à la cargaison et sa valeur et transporteur équipement.
Le CCP est délivré par des entreprises de camionnage à travers le Mexique. Cependant, la SAT n’a pas imposé d’amendes pour des informations incorrectes ou des erreurs lors du dépôt du document.
Volkswagen arrête la production des modèles Jetta et Taos au Mexique
En raison de pénuries de puces à semi-conducteurs, Volkswagen a récemment annoncé l’arrêt de la production de ses véhicules Jetta et Taos dans son usine de Puebla, au Mexique.
De lundi dernier au 23 décembre, les employés des lignes Jetta ne travailleront dans aucun des quarts de travail, mais seront payés entre 71,42 % et 77,1 % de leur salaire.
Pour la ligne Taos, l’arrêt de travail ne sera appliqué que sur la deuxième équipe de production jusqu’au 23 décembre.
Environ 2 500 unités de véhicules Jetta et Taos ne seront pas produites pendant les arrêts de travail.
Volkswagen compte environ 7 000 travailleurs à l’usine de Puebla, dans le centre du Mexique.
Regardez: Les taux de rejet chutent en dessous de 4 % à mesure que les volumes de fret diminuent.
Cliquez pour plus d’articles FreightWaves par Noi Mahoney.
Plus d’articles de Noi Mahoney
Le Mexique pourrait-il remplacer la Chine en tant que premier exportateur mondial de produits manufacturés
Le Mexique propose de modifier la règle des heures de service
