Boom du cyclisme féminin – nouvelles courses et salaire minimum

Le cyclisme féminin devient de plus en plus populaire, et le boom se produit également en Allemagne. Une nouvelle course aura lieu à Stuttgart sous la direction de la championne olympique Lisa Brennauer.

Si vous interrogez Lisa Brennauer sur l’essor impressionnant du cyclisme féminin, elle se réfère simplement aux parkings. De nos jours, de grands autocars, camping-cars et camions y stationnent avant les courses.

Une différence pour les hommes est à peine perceptible. “En été, nous devions rôtir sur des chaises pliantes dans la chaleur”, se souvient Brennauer. Ces chaises pliantes n’existaient pas si longtemps, pas même une décennie.

Le salaire minimum est de 32 000 euros par an

Ce qui s’est passé ces dernières années est remarquable. La présence TV est x fois plus importante, le prize money a été ajusté à celui des hommes, et il y a un grand nombre de nouveaux sponsors. Les femmes cavalières ont des droits dont les femmes dans d’autres sports n’osent pas rêver. Il y a un salaire minimum, qui est actuellement de 32 000 euros par an, et il y a aussi une sorte de prévoyance vieillesse ainsi qu’un congé parental payé.

Cependant, il y a un hic : les réalisations listées ne s’appliquent qu’au World Tour, le plus haut niveau du sport. Le monde semble très différent en dessous, c’est pourquoi Brennauer souligne : “Beaucoup a été accompli, mais il reste encore beaucoup à faire.”

Brennauer déborde d’optimisme

Brennauer fait partie du boom. Le champion olympique est le directeur sportif du Grand Prix de Stuttgart, une nouvelle course qui célèbre sa première le 16 juillet. Certaines personnes doivent se pincer qu’il y a encore de nouvelles courses de vélo en Allemagne. Brennauer déborde d’optimisme et voit la course comme une opportunité, pas un risque. “J’espère que c’est le début d’un cyclisme féminin plus international en Allemagne”, déclare la joueuse de 34 ans. La télévision sera également au rendez-vous, avec SWR diffusant à partir de 14h.

Le Tour de Berlin fête son grand retour dans la capitale après plus de 30 ans. Le Thuringia Tour, longtemps le dernier bastion du sport dans ce pays, veut faire partie du World Tour l’année prochaine. “La différence depuis que j’ai commencé à faire du vélo en 2001 est énorme. Peu importe le domaine que vous choisissez. L’infrastructure, les salaires, l’organisation de la compétition, la visibilité. Il s’est passé beaucoup de choses là-bas, et au cours des deux dernières années. il y a eu une autre explosion », raconte Brennauer.

L’année dernière, elle a terminé sa carrière à Munich. Elle est fière d’avoir fait partie du mouvement qui a amené le sport là où il est maintenant. Ce n’était pas du tout facile. Il y a deux ans, on a demandé au puissant patron de l’équipe belge Patrick Lefevere s’il souhaitait également créer une équipe féminine. “Je ne suis pas de l’aide sociale”, a lancé l’homme de 68 ans. Aujourd’hui, il a une équipe pour laquelle l’expérimentée Romy Kasper conduit.

« Peut encore faire du sport plus professionnel fonctionner”

Lefevere a dû être forcé de repenser. Cela signifie qu’il devait le ressentir financièrement. Selon ses déclarations, un co-sponsor s’est retiré et a désormais soutenu une autre équipe et l’a justifié par la plus grande importance du cyclisme féminin là-bas.

Il n’y avait pas d’accélérateur unique pour le développement. Au contraire, divers acteurs du marché se sont regroupés. “L’UCI a bougé avec l’introduction du World Tour, le salaire minimum, la protection en cas de grossesse. Les équipes ont vraiment mis les gaz, de nouveaux sponsors ont été ajoutés, les coureuses peuvent désormais pratiquer le sport de manière encore plus professionnelle.” explique Brennauer. Les organisateurs de la course ont suivi, depuis 2022 il y a eu à nouveau un Tour de France, avant cela le premier Paris-Roubaix Femmes. De plus, il y a une présence télévisée considérablement accrue de toutes les courses du World Tour.

L’évolution n’a pas seulement été financièrement positive. Beaucoup de connaissances ont été partagées grâce à l’engagement des équipes masculines. Les courses sont discutées tactiquement avec la technologie moderne, des gestionnaires de performance et des nutritionnistes sont embauchés. Les conducteurs peuvent exploiter leur potentiel bien mieux et bénéficier d’un meilleur support qu’auparavant.

Bien sûr, il y a des chantiers. L’année dernière, 23 % des conductrices conduisaient sans salaire. “Il y a définitivement cet écart. Vous avez des équipes incroyablement bien placées dans le World Tour, puis cela diminue rapidement”, déclare Brennauer. De plus, l’évolution des pilotes féminines ne suit pas celle du calendrier des courses. Le calendrier s’allonge, mais il n’y a pas encore assez de coureurs au bon niveau. Cela prend du temps – et cela est donné au sport.