Bonus : les objectifs politiques du conseil des chemins de fer sont une parodie

À partir de : 15h56 | Temps de lecture : 2 minutes

FLes passagers ne peuvent voir que comme une moquerie l’information selon laquelle la direction des chemins de fer recevra des primes de plus de 4,5 millions d’euros pour ses performances en 2022. Le patron des chemins de fer, Richard Lutz, reçoit à lui seul un paiement supplémentaire de près de 1,3 million d’euros. Et cela malgré un retard dévastateur de seulement 65,2 pour cent de trains longue distance à l’heure, un réseau ferroviaire complètement délabré, une satisfaction client médiocre et des centaines de millions d’euros de pertes.

Les membres du conseil d’administration peuvent être accusés de beaucoup de choses, mais ils ne sont pas responsables de cette bande de bonus. Le seul responsable en est le propriétaire, c’est-à-dire le gouvernement fédéral, en particulier le ministre des Transports Volker Wissing (FDP). Les membres du conseil d’administration ne déterminent pas les objectifs qu’ils doivent atteindre pour mériter leur prime.

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Cette tâche est accomplie par le conseil de surveillance de l’entreprise publique, qui comprend principalement des secrétaires d’État des ministères du côté du propriétaire. Le fait que les dirigeants auraient non seulement atteint leurs objectifs, mais les auraient également dépassés, lorsque la ponctualité diminue, la satisfaction des clients diminue et que l’entreprise enregistre une perte de 227 millions d’euros défie toute description.

Les objectifs ont donc été atteints en matière de satisfaction des salariés (ne s’est pas améliorée jusqu’au niveau 3) et de proportion de femmes (moins d’un tiers). Peu importe qu’en novembre de cette année, presque un ICE sur deux soit arrivé à destination à temps ? En tant qu’employé, vous ne pouvez que souhaiter de tels objectifs.

Changement de bonus

Il a été particulièrement malhonnête de la part du gouvernement fédéral d’annoncer une prétendue interdiction des primes parce que les chemins de fer ont profité des aides liées à l’augmentation des prix de l’électricité. En y regardant de plus près, il s’avère qu’il ne s’agit pas d’une interdiction, mais simplement d’un bonus. Les montants ne seront tout simplement versés qu’après le début de l’année.

Les politiciens n’ont pas seulement regardé sans rien faire pendant des années le conseil de surveillance tandis que l’entreprise publique était réduite à son état actuel. Avec ses objectifs, elle a également veillé à ce que les membres du conseil d’administration soient récompensés par des millions pour cette réalisation. Ce n’est pas seulement le gouvernement fédéral actuel qui est responsable de cela, les mesures dissuasives existent depuis longtemps.

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Mais le fait que le ministère fédéral des Transports puisse seulement annoncer qu’il travaille actuellement – à mi-parcours de la législature – sur un nouveau système de rémunération pour les membres du conseil d’administration de la Deutsche Bahn est un acte d’accusation.