New York
CNN
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Boeing a annoncé mardi l’une des plus grosses commandes de son histoire. Mais il était toujours dominé par son rival Airbus.
Les deux avionneurs ont annoncé des commandes massives d’Air India, qui prépare ses propres plans d’expansion.
La commande de Boeing, qui a été annoncée par le président Joe Biden après un appel avec le Premier ministre indien Narendra Modi, portait sur 220 commandes fermes d’avions : 190 Boeing 737 Max monocouloirs, 20 gros porteurs 787 Dreamliners et 10 777X, la dernière version. de son gros-porteur en cours de certification.
C’est la troisième plus grosse vente de tous les temps pour Boeing.
Mais Airbus a annoncé des commandes de 250 jets, dont 140 A320neo et 70 monocouloirs A321neo, ainsi que 34 gros porteurs A350-1000 et six A350-900.
C’est un signe du désavantage concurrentiel auquel Boeing se trouve toujours confronté, en particulier dans la vente d’avions monocouloirs à fuselage étroit, un segment du marché qu’Airbus continue de dominer.
Boeing a réduit l’écart avec Airbus dans les commandes, aidé notamment par une commande encore plus importante de United à la fin de l’année dernière. Pour l’ensemble de 2022, Boeing a annoncé un total de 808 commandes nettes d’avions commerciaux, contre 535 un an plus tôt. Mais Airbus l’a devancé avec 820 commandes.
Boeing a connu des années particulièrement difficiles. Il a connu une immobilisation de 20 mois de son best-seller 737 Max à la suite de deux accidents mortels, avec des tensions commerciales croissantes entre la Chine et les États-Unis conduisant à un arrêt virtuel des ventes à la Chine, le plus grand marché mondial pour les ventes d’avions, et bien sûr la pandémie.
Mais même en 2018, lorsque Boeing a annoncé un chiffre d’affaires record, il était à la traîne d’Airbus d’environ 200 commandes nettes d’avions pour l’année.
La bonne nouvelle pour Boeing est que la fabrication d’avions est essentiellement répartie entre les deux sociétés et qu’il y a un long carnet de commandes dans les deux. Boeing avait un carnet de commandes de près de 4 600 jets dans ses livres fin janvier.
Et comme le montre la commande d’Air India, les compagnies aériennes mondiales commencent à se préparer à effectuer de nouveaux achats alors qu’elles sortent d’années de pertes causées par la chute de la demande pendant la pandémie.
Le trafic aérien mondial devrait exploser cette année, revenant aux niveaux d’avant la pandémie en juin, selon un nouveau rapport de la société de leasing d’avions Avolon.
Et l’industrie mondiale du transport aérien devrait renouer avec la rentabilité cette année pour la première fois depuis 2019, selon l’Association internationale du transport aérien. L’industrie américaine a déjà renoué avec la rentabilité en 2022.
La commande Air India de Boeing a été évaluée à un prix catalogue de 34 milliards de dollars. Airbus ne publie plus de prix catalogue pour ses avions, mais son prix catalogue le plus récent de 2018 aurait évalué sa commande Air India à près de 38 milliards de dollars.
Compagnies aériennes ne payez pas les prix catalogue complets pour les jets commerciaux, en particulier lorsque vous passez une commande aussi importante. Mais même avec une remise de 50 %, ce qui n’est pas inhabituel, la commande d’Air India par Boeing signifierait une vente évaluée à 17 milliards de dollars.
C’est un coup de pouce important pour une entreprise qui peine encore à se remettre de la chute des revenus et des pertes financières qu’elle a subies au cours des quatre dernières années.
Le chiffre d’affaires de Boeing en 2022 s’est élevé à 66,6 milliards de dollars, en hausse de 8 milliards de dollars par rapport au creux des ventes en 2020, mais bien inférieur à son chiffre d’affaires record de 101 milliards de dollars en 2018 avant l’échouement. Boeing tire la majeure partie de son chiffre d’affaires une fois qu’un avion est livré, et le 777X n’a pas encore été construit. Les avions de cette commande sont à des années de la livraison.
L’achat d’Air India comprend également une option qui lui permet d’acheter 50 Boeing 737 Max et 20 Boeing 787 supplémentaires, totalisant 290 avions. Au prix catalogue, cette commande serait évaluée à 45,9 milliards de dollars.
Dans un communiqué, Biden a déclaré que la vente “soutiendrait plus d’un million d’emplois américains dans 44 États, et beaucoup n’auront pas besoin d’un diplôme universitaire de quatre ans”.
“Cette annonce reflète également la force du partenariat économique américano-indien”, a écrit Biden. “Avec le Premier ministre Modi, j’ai hâte d’approfondir encore notre partenariat alors que nous continuons à faire face à des défis mondiaux communs – créant un avenir plus sûr et plus prospère pour tous nos citoyens.”
La production soutiendra trois lignes de fabrication distinctes basées aux États-Unis, aura un impact économique total de 70 milliards de dollars à travers les États-Unis et soutiendra environ 1,47 million d’emplois directs et indirects, a déclaré mardi un responsable de la Maison Blanche.
L’Inde a gagné quelques affaires manufacturières alors que les tensions occidentales éclatent avec la Chine, y compris les grandes entreprises qui dépendent traditionnellement fortement de la production chinoise. Apple est l’une de ces entreprises, le ministre du Commerce et de l’Industrie Piyush Goyal affirmant que le géant de la technologie fabriquait déjà entre 5 et 7 % de ses produits en Inde.
L’Inde devrait dépasser la Chine cette année pour devenir le pays le plus peuplé du monde. La main-d’œuvre massive et bon marché du pays, qui comprend des travailleurs dotés de compétences techniques clés, est un grand attrait pour les fabricants. La troisième plus grande économie d’Asie offre également un marché intérieur en pleine croissance. En 2023, alors que les craintes de récession mondiale persistent, l’Inde devrait rester la grande économie à la croissance la plus rapide au monde.
Si elle peut maintenir cet élan, l’Inde pourrait devenir seulement le troisième pays avec un PIB d’une valeur de 10 000 milliards de dollars d’ici 2035, selon le Center for Economics and Business Research, après les États-Unis et la Chine.
de Boeing
(BA) Le 737 Max a été en proie à des problèmes, mais la production et les commandes de l’avion en difficulté ont repris, stimulées par une commande encore plus importante de United à la fin de l’année dernière. En juin, Ethiopian Airlines a pris livraison d’un 737 Max de Boeing pour la première fois depuis l’accident de mars 2019 qui a tué les 157 personnes à bord et a entraîné l’échouement de l’avion pendant 20 mois.
La société a beaucoup d’autres problèmes en Chine, le plus grand marché de l’aviation au monde. Il est sur le point d’être pratiquement exclu de la région, les tensions commerciales entre les États-Unis et la Chine ayant pratiquement interrompu les ventes de Boeing dans le pays au cours des quatre dernières années.
La société n’a annoncé aucune vente à une compagnie aérienne chinoise depuis novembre 2017, et le pays a interdit le Boeing 737 Max bien plus longtemps que la plupart des pays. En janvier, un Boeing 737 Max a décollé en Chine pour la première fois depuis 2019.
Boeing a fait face à une myriade de problèmes ces dernières années, au-delà de la baisse de la demande d’avions de passagers survenue pendant la pandémie. La livraison des gros porteurs 787 Dreamliner a repris l’année dernière après avoir été interrompue en raison de problèmes de contrôle de la qualité.
