BMW : L’interdiction de vendre des voitures à combustion pourrait nuire à l’Europe

La bataille entre la Chine et l’Europe pour le marché des voitures électriques est plus féroce que jamais. Si les constructeurs chinois n’avaient aucune chance de se battre pour une place parmi les véhicules traditionnels les plus vendus pendant des années, le vent s’est désormais inversé. La vérité est que les marques chinoises recherchent, testent et vendent des voitures électriques depuis des décennies. Cela leur donne un avantage significatif sur leurs concurrents européens. Ces dernières années, l’écart entre les deux groupes s’est encore creusé.

« Le segment du marché des véhicules de base va disparaître »

À la fin de l’année dernière, l’Union européenne a adopté une loi interdisant la vente de véhicules diesel et essence à partir de 2035. Une décision qui ne réjouit pas les constructeurs européens, surtout pas maintenant. Comme le “Temps Financier» rapporte que BMW a prévenu des conséquences fatales de cette décision. Oliver Zipse, PDG de la marque, estime que cette interdiction poussera les constructeurs européens de voitures moins chères dans une guerre des prix avec leurs rivaux chinois qu’ils ont peu de chances de gagner.

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“Le segment de marché des véhicules de base va disparaître ou les constructeurs européens n’y arriveront pas”, estime Oliver Zipse, faisant référence aux ambitions croissantes des marques automobiles chinoises comme BYD, spécialisées dans les véhicules électriques. Il souligne également que les constructeurs du segment premium, comme BMW, sont mieux protégés de l’arrivée des Chinois car ils se concentrent davantage sur la vente de voitures bon marché. “Je ne m’inquiète pas pour BMW”, dit-il, ajoutant que l’entreprise n’est pas affectée par la guerre des prix qui a réduit les marges bénéficiaires de nombreux constructeurs automobiles chinois.

Zipse doute que les délais fixés par l’UE puissent être respectés

“En dessous de 41 310 dollars (environ 38 463 euros), la concurrence est rude : la plupart des nouveaux entrants se lancent dans ce segment de marché”, explique Zipse. Les prix de BMW sont plus élevés, l’entreprise n’est donc pas inquiète. Cependant, d’autres, comme Volkswagen, ressentent déjà les conséquences de la montée en puissance des marques chinoises, devant renoncer à leur statut de voiture la plus vendue en Chine et cédant le trône à BYD. Outre la concurrence féroce, les fabricants se plaignent également du fait qu’ils n’auront probablement pas accès aux matières premières nécessaires à la fabrication des batteries – un problème auquel ils sont déjà confrontés. À cela s’ajoute la lenteur de l’infrastructure de recharge.

Zipse doute même que les délais fixés par l’UE puissent être respectés. Selon lui, la révision prévue de la législation européenne sur les véhicules électriques en 2026 est due au fait que les infrastructures de recharge des véhicules électriques sont encore « loin de répondre aux attentes ». Il y a des pays où rien n’est développé du tout.»

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Zipse est également un fervent partisan des voitures à hydrogène comme alternative aux véhicules à batterie et s’engage à continuer de vendre des voitures à moteur à combustion interne en dehors de l’Europe. “Si vous voulez participer au marché mondial avec 80 millions de voitures, vous devez le faire avec toutes les technologies, sinon vous n’y serez pas”, dit-il. “Certains constructeurs ne fabriquent que des voitures électriques, mais ils ne couvrent pas l’ensemble du marché”, conclut-il.

Cet article a été traduit de l’espagnol par Victoria Niemsch. Tu as lu l’original ici.