Bienvenue pour les mises à niveau ferroviaires, mais des progrès continus sont nécessaires

Un réseau Luas et ferroviaire intégré est essentiel pour des transports publics fiables et fréquents à Cork, a déclaré un conseiller du Parti vert alors que d’importantes améliorations ferroviaires étaient annoncées.

Iarnróid Éireann a attribué un contrat de 78,5 millions d’euros à la société de transport ferroviaire Alstom pour un projet majeur de modernisation de la signalisation sur le réseau ferroviaire de banlieue de Cork – une décision qui a été saluée comme une “étape importante” et une “preuve réelle de la fourniture de transports publics transformateurs dans Liège”.

L’opérateur ferroviaire a déclaré que le projet de modernisation triplera le nombre de trains pouvant circuler entre la ville de Cork et Cobh, Midleton et Mallow.

Le contrat – qui fait partie d’un investissement global de signalisation de 180 millions d’euros – fournira toutes les améliorations de signalisation, électriques et de télécommunications dans le cadre du programme Cork Area Commuter Rail (CACR), une série de projets interdépendants entrepris par Iarnród Éireann.

Les travaux de signalisation devraient commencer plus tard cette année et s’achever d’ici la mi-2026.

S’exprimant hier, le ministre des Finances Michael McGrath a décrit l’annonce comme “une étape importante pour le réseau ferroviaire de banlieue à Cork”.

« Cet investissement est l’un des nombreux projets prévus pour dynamiser l’offre ferroviaire et le réseau de transport public de Cork.

“La mise à niveau du système de signalisation de Corks est une étape cruciale pour faciliter les augmentations proposées de capacité et de fréquence de service prévues pour la région et sera d’un avantage considérable pour les utilisateurs du réseau ferroviaire”, a-t-il ajouté.

Le ministre des Transports, Eamon Ryan, a déclaré que la nouvelle signalisation du réseau ferroviaire de banlieue de Cork permettra “d’améliorer la fiabilité du service, la fréquence et les avantages en termes de capacité, ainsi que des opérations électrifiées à long terme, contribuant à transformer le transport ferroviaire pour les navetteurs”.

“J’ai été ravi d’obtenir 164 millions d’euros de financement au titre de la Facilité européenne pour la reprise et la résilience pour ce projet en 2021 et je suis ravi de voir des progrès continus avec l’attribution du contrat de signalisation aujourd’hui”, a-t-il poursuivi.

Le programme de train de banlieue de la région de Cork mettra en œuvre les propositions de transport ferroviaire lourd contenues dans la stratégie de transport de la région métropolitaine de Cork (CMATS), élaborée par la National Transport Authority (NTA).

La nouvelle solution de signalisation facilitera les augmentations de capacité et de fréquence de service proposées, avec le potentiel de tripler la fréquence de service existante à une fréquence de 10 minutes sur toutes les routes à l’avenir.

La mise à niveau comprendra un nouveau système de signalisation informatisé sur les trois principales routes de Cork, y compris les lignes Mallow, Cobh et Glounthaune à Midleton.

Il améliorera également la fiabilité du système de signalisation et renforcera les systèmes de sécurité ferroviaire et fournira la capacité d’être géré de manière centralisée via le nouveau centre national de contrôle des trains à la gare Heuston de Dublin, lorsqu’il sera opérationnel, garantissant un service plus efficace et résilient pour tous les usagers du rail. .

‘TRANSFORMATIF’

Le conseiller du Parti vert, Oliver Moran, a salué l’annonce d’hier comme “une preuve réelle de la mise en place de transports publics transformateurs à Cork”.

“Là où tous ces travaux d’ingénierie nous amènent, c’est vers un nouveau train de banlieue à haute fréquence à Cork dans les prochaines années”, a déclaré M. Moran.

« Les prochaines étapes impliqueront un double suivi de la ligne entre Glounthaune et Midleton.

«C’est actuellement avec An Bord Pleanála d’accorder l’autorisation et cela permettra aux trains de fréquence de 10 minutes desservant les gares entre Mallow, Cork et Cobh / Midleton.

«Je sais, après avoir parlé à Irish Rail, qu’ils souhaitent demander un permis de construire pour de nouvelles gares à Blackpool et Blarney au cours des 12 prochains mois.

“C’est difficile à croire après tant de rapports et de promesses, mais tout est maintenant terminé dans les prochaines années”, a-t-il déclaré.

« Plus loin dans le futur, mais toujours important pour le moment, il faut s’assurer que l’itinéraire du Cork Luas se connecte directement au nouveau réseau ferroviaire de banlieue.

“Cela signifiera un réseau ferroviaire et de tramway métropolitain intégré reliant les arrêts à travers la ville de Blackpool à Bishopstown et Mahon à Cobh et Midleton.”

Pendant ce temps, le PDG de Cork Chamber, Conor Healy, a également salué les progrès réalisés dans l’amélioration du réseau ferroviaire de banlieue de Cork.

“Il s’agit d’une étape très importante avec l’attribution de ce contrat, de sorte que les progrès sont très bien accueillis, mais nous devons voir des progrès continus sur les autres éléments du programme pour nous assurer que, le plus rapidement possible, nous pouvons avoir un système ferroviaire de banlieue à haute fréquence, fiable et de qualité à Cork », a-t-il déclaré L’écho.

M. Healy a souligné l’importance de cela, compte tenu de la croissance projetée de Cork et de l’objectif de la ville d’être neutre en carbone d’ici 2030.