Bénéfices records pour British Airways, Iberia et Air France-Corriere.it

La flambée des tarifs n’effraie pas les vacanciers qui non seulement continuent de réserver, mais dans de nombreux cas décident également de voyager confortablement en Première Classe ou en Affaires, ce qu’ils n’auraient jamais fait avant la pandémie. Voici la synthèse des comptes du deuxième trimestre de cette année de deux grands ciels européens – IAG (holding de British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus) et Air France-KLM – et qui n’intègre donc pas encore l’été période (troisième trimestre). Les sièges vides dans la classe supérieure laissés par les cols blancs ont ainsi été occupés par des familles. Et les comptes ont battu même les estimations les plus optimistes des analystes.

Priorité à tous

Sur le transport de voyageurs entre avril et juin, IAG a enregistré 6,74 milliards d’euros de recettes, en hausse de 36,2% par rapport à la même période de 2022 et de 13% par rapport à 2019. Un bond qui compense la baisse des recettes du transport de marchandises (280 millions). Avec 1,25 milliard de bénéfice d’exploitation, la holding fait mieux que le trimestre pré-Covid. Nos clients ont donné la priorité aux vacances et aux visites aux parents et amis, commente l’entreprise dans une note dans laquelle elle réitère également ses prévisions pour l’année complète avec un bénéfice dépassant la fourchette 1,8-2,3 milliards d’euros.

Conserver les données

En prolongeant le regard sur le semestre, le résultat d’exploitation d’Iag ressort à 1,26 milliard. Le deuxième volet de British Airways, qui clôture la période janvier-juin avec environ 615 millions d’euros, propulse le groupe en territoire très positif, puis Iberia (372 millions), la low cost Vueling (96 millions), Aer Lingus (40 millions ). A noter également la contribution de Loyalty, la division qui s’occupe du programme de fidélité (près de 163 millions).

Le boom du paquebot

Neil Glynn, directeur général Air Control Tower, souligne que pour le troisième trimestre – l’été – 80% des sièges ont déjà été réservés à bord des avions de la holding anglo-espagnole, alors que selon les analystes de Goodbody ces données amèneront Iag à fermer le année avec 3 milliards de bénéfices, bien au-dessus des prévisions du groupe lui-même. Les experts de Barclays soulignent le rôle des vols transatlantiques qui ont connu un bond significatif en termes de clients et de revenus. Certains problèmes critiques subsistent, notamment liés à British Airways et aux aéroports londoniens d’Heathrow et de Gatwick.

Spectacle franco-néerlandais

Le résultat d’exploitation a plus que doublé pour le groupe Air France-KLM (qui comprend aussi la low cost Transavia) : la période avril-juin s’est clôturée à 733 millions d’euros grâce avant tout – comme l’a rappelé le directeur financier Steven Zaat – à une forte demande de voyages de loisirs , y compris dans les cabines premium, c’est-à-dire dans les classes Première et Affaires. Le chiffre d’affaires de l’ensemble du périmètre – y compris cargo et maintenance – s’élève sur le trimestre à 7,6 milliards d’euros, +14% sur la même période de 2022. A noter que la division low-cost Transavia ne parvient toujours pas à renouer avec le terrain positif : entre Avril et juin le résultat d’exploitation était nul.