Avec moins d’argent, les conducteurs utilisent des voitures plus anciennes – quelles sont les implications en matière de sécurité ?

La voiture que conduisaient vos parents ou vos grands-parents est bien loin de celle que l’on circule aujourd’hui sur les routes.

La voiture typique des années 1960 n’avait pas de ceinture de sécurité sur la banquette arrière, le tableau de bord était peut-être en métal et les airbags étaient le fruit de l’imagination.

Pour beaucoup, leur première voiture a été achetée d’occasion ou a été offerte par leurs parents, et elle avait probablement déjà plusieurs années.

Et plus la voiture est ancienne, plus la technologie est ancienne – ou peut-être pas de technologie du tout.

Le Royal Automobile Club of Tasmania (RACT) affirme que les améliorations en matière de sécurité automobile ont fait des pas de géant au cours des 10 dernières années, mais certains Australiens ne le savent pas.

Si vous faites partie des Australiens moyens possédant une voiture plus ancienne, voici ce qui s’est passé en matière de sécurité entre-temps.

Avertissement de sortie de voie

Une caméra détectera les marquages ​​​​des lignes et avertira le conducteur si le véhicule dérive hors de la voie.

Il vous alertera via un son, un affichage visuel ou une vibration que votre voiture est sur le point de quitter votre voie mais que le conducteur doit encore agir.

Il vise à prévenir les collisions frontales et les accidents impliquant un seul véhicule.

Détection de distraction du conducteur

L’inattention des conducteurs est l’une des principales causes de décès sur les routes en Australie, selon les autorités.

Les versions avancées de détection de l’attention du conducteur utiliseront une caméra pour surveiller les yeux et les mouvements de la tête du conducteur afin de détecter la somnolence, tout comme le ferait un passager.

Les anciennes versions détecteront toujours la somnolence grâce aux mouvements du volant et à la durée de conduite et avertiront le conducteur de faire une pause.

Les recherches menées par les régulateurs des transports ont montré que ces retours d’information peuvent à eux seuls contribuer à un changement positif de comportement.

Contrôle de stabilité éléctronique

Les recherches ont révélé que les véhicules équipés de l’ESC sont impliqués dans 32 pour cent de collisions simples en moins et 58 pour cent de collisions avec retournement en moins.

Il utilise des capteurs pour surveiller la direction de déplacement et la position du volant et si une manœuvre d’évitement soudaine se produit, la technologie s’active, freinant automatiquement les roues individuelles pour aider à ramener le véhicule sur la bonne voie.

Avertissement d’angle mort

Comme son nom l’indique, cette technologie utilise un capteur basé sur le véhicule pour détecter les autres véhicules susceptibles de se trouver dans l’angle mort du conducteur.

Un avertissement visuel ou sonore alertera lorsqu’un autre véhicule se trouve du côté du conducteur et à l’arrière.

Cette technologie vise non seulement à prévenir les accidents impliquant d’autres voitures ou camions, mais également à améliorer la sécurité des motocyclistes qui sont des usagers de la route plus vulnérables.

Freinage d’urgence autonome

La recherche montre que les gens sont plus susceptibles d’être impliqués dans une collision arrière que dans tout autre type d’accident, mais la technologie AEB contribue à changer cela.

Il peut détecter quand le conducteur ne ralentit pas assez rapidement et il le fait pour vous, en réagissant plus rapidement que la moyenne des gens.

En fait, certaines compagnies d’assurance offrent des réductions pour les véhicules équipés de l’AEB.

Il existe désormais un large éventail de dispositifs de sécurité standard tels que les airbags, les caméras de recul et le freinage antiblocage que l’on retrouve dans les véhicules de la gamme de prix moyenne – mais Josh Dobie du RACT a déclaré que plus votre budget augmente, plus le nombre de dispositifs de sécurité augmente. caractéristiques.

“La technologie est disponible dans toutes les voitures, mais lorsque vous regardez la gamme la plus luxueuse, en particulier les véhicules européens, vous avez tendance à voir une technologie plus avancée”, a-t-il déclaré.

Liens entre flotte vieillissante et péages routiers élevés

Les voitures les plus anciennes encore en circulation en Australie se trouvent probablement en Tasmanie, avec un âge moyen d’un véhicule conduit là-bas de 13,3 ans, contre une moyenne nationale de 10,6 ans.

Environ 20 pour cent du parc automobile de cet État, soit environ 82 000 véhicules, a plus de 18 ans.

Le Conseil consultatif de la sécurité routière a déclaré que les voitures plus récentes sont impliquées dans des accidents beaucoup moins mortels et graves que les véhicules plus anciens, et que le parc vieillissant de l’État pourrait contribuer au péage routier toujours élevé de l’État.

En moyenne, 300 personnes sont tuées ou grièvement blessées chaque année sur les routes de Tasmanie.

Il n’est pas rare de voir des adolescents conduire une voiture plus âgée, même si les conducteurs inexpérimentés sont statistiquement les usagers de la route les plus à risque, en particulier au cours des 12 premiers mois.

Le Conseil consultatif de la sécurité routière est actuellement en discussion avec le gouvernement de Tasmanie sur la manière d’amener les jeunes conducteurs des zones régionales à utiliser des véhicules plus récents et s’inspire de l’État de Victoria.

“Victoria a récemment introduit un programme dans le cadre duquel elle offre une subvention aux jeunes des zones rurales pour les aider à acheter un véhicule plus récent”, a déclaré M. Tilyard.