Astara déjà le troisième plus grand importateur
Un nouveau venu agite le marché automobile suisse
Après Hyundai, Astara importera également Nissan et les marques Stellantis Abarth, Alfa, Fiat et Jeep en Suisse. Astara deviendra ainsi le troisième importateur automobile de notre pays après Amag et Emil Frey. Mais qui est ce groupe d’importation ?
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Avec Astara Mobility Switzerland AG, un nouvel acteur fait son apparition en Suisse depuis trois ans. Nous avons discuté avec le directeur marketing Nicolas Carbonell (à gauche) et le chef de projet Astara Move Sylvain Jeanroy.
Raoul SchwinnEditeur Auto & Mobilité
C’était rapide. Il y a seulement trois ans, le groupe espagnol de logistique portuaire et maritime Bergé a repris les importations de Hyundai en Suisse. En 2021, après un accord avec le groupe belge Alcopa, les marques de niche SsangYong et Maxus ainsi que la marque chinoise Aiways ont été ajoutées. Et depuis cet automne, le groupe Bergé et sa division automobile, qui s’appelle désormais Astara, est également l’importateur officiel de Nissan et des marques Stellantis Abarth, Alfa, Fiat et Jeep. Lancé en 2019 avec une part de marché de 2,8% en Suisse, c’est déjà 8% grâce au portefeuille qui comprend désormais neuf marques. En d’autres termes : Astara est déjà le troisième plus grand importateur de notre pays après Amag et Emil Frey.
Et les Espagnols veulent continuer à grandir avec nous. Nicolas Carbonell, directeur marketing d’Astara Mobility Suisse, révèle : “D’ici 2025, nous prévoyons une part de marché de 15 % en Suisse.” Cependant, cette croissance ne devrait pas nécessairement être générée par la reprise de nouvelles marques importées. “Nos neuf marques vont continuer à se développer”, en est convaincu Carbonell. Il voit notamment du potentiel dans le nouveau venu chinois Airways. “Mais toutes nos autres marques doivent également continuer à croître”, demande Nicolas Carbonell lors de notre conversation au siège suisse d’Astara à Dietlikon ZH.
Ventes doublées en trois ans
Carbonell est assis devant un mur vidéo moderne sur lequel les différentes activités et chiffres de réussite du groupe, qui opère globalement sur trois continents dans 20 pays différents, sont présentés en temps réel avec des affichages en constante évolution. Alors qu’Astara, avec ses 4 500 employés dans le monde, était encore active à environ 75 % en Amérique latine il y a sept ans et à seulement 25 % en Europe, cela devrait être équilibré d’ici 2025. “Ensuite, notre groupe, avec ses quelque 50 marques, sera actif à 45% en Amérique latine, 45% en Europe et 10% sur d’autres marchés.”
Astara souhaite également poursuivre sa croissance rapide à l’échelle mondiale. Les Espagnols veulent bouleverser le commerce des voitures classiques dans le monde au cours des trois prochaines années et presque doubler les ventes et le chiffre d’affaires, passant d’environ 230 000 véhicules et 5,5 milliards de francs aujourd’hui à plus de 430 000 voitures vendues et 10,8 milliards de francs de ventes. Dans le même temps, Astara souhaite devenir un fournisseur de mobilité à service complet. Un premier pas dans cette direction consiste en de nouveaux services d’abonnement automobile ou de plateformes de trading numériques, comme les deux offres de services Astara Move et Astara Store présentées au salon automobile Auto Zurich, qui se termine aujourd’hui.
35. Auto Zurich est ouvert : “La modernisation donnera à la voiture un nouveau statut”(02:23)
Le nouveau modèle d’abonnement comble l’écart
« Astara Move, c’est un modèle d’abonnement qui propose des services de mobilité personnels, basés sur l’usage, pour les particuliers et les organisations ou les entreprises », explique Sylvain Jeanroy, chef de projet Astara Move. Et il devient plus précis : « Notre abonnement voiture mensuel vous permet de choisir et de changer librement de modèle ou de marque à un prix fixe par mois et comprend tous les frais, depuis l’immatriculation, l’assurance, les pneus et les réparations jusqu’à l’assistance 24 heures sur 24 et l’entretien. Ce forfait complet et sans souci comble l’écart entre la location à court terme et la location ou le leasing à long terme.»
En sept minutes à la nouvelle voiture
En plus du modèle d’abonnement flexible Move, Astara présentera également la nouvelle plateforme de trading en ligne Astara Store dans un environnement entièrement numérique à Auto Zurich. Semblable à Autoscout24, les clients peuvent facilement demander des vidéos en direct des modèles qu’ils souhaitent parmi une large gamme en ligne de voitures neuves et d’occasion depuis leur domicile – et, s’ils le souhaitent, ils peuvent également effectuer l’achat en ligne immédiatement. La vente en ligne via Astara Store est également possible. L’achat d’une voiture peut actuellement être complété en seulement sept minutes.
En plus du modèle d’abonnement flexible Move, Astara présentera également la nouvelle plateforme de trading en ligne Astara Store dans un environnement entièrement numérique à Auto Zurich. Semblable à Autoscout24, les clients peuvent facilement demander des vidéos en direct des modèles qu’ils souhaitent parmi une large gamme en ligne de voitures neuves et d’occasion depuis leur domicile – et, s’ils le souhaitent, ils peuvent également effectuer l’achat en ligne immédiatement. La vente en ligne via Astara Store est également possible. L’achat d’une voiture peut actuellement être complété en seulement sept minutes.
Ces modèles d’abonnement ne sont pas nouveaux, ils brillent par des taux de croissance élevés, mais en chiffres absolus, ils restent de petites lumières sur le marché automobile. Il existe déjà de nombreuses offres similaires en Suisse, par exemple de fournisseurs tels que Carvolution. C’est vrai, confirme Jeanroy, mais grâce au large portefeuille de marques, Astara propose à ses clients une gamme de véhicules beaucoup plus large. De plus, avec Astara Move, vous pouvez changer de marque et de modèle de véhicule de manière flexible à votre guise grâce à l’abonnement mensuel. « Ce sont de bonnes raisons », conclut Nicolas Carbonell, « pour lesquelles nous mettons en place ce nouveau service. Avec Astara Move, nos clients n’ont plus à décider quand et pour combien de temps ils veulent conduire quelle marque, quel modèle ou quel type de véhicule.»
Astara est encore peu connue du grand public. Mais l’entreprise travaille depuis longtemps pour changer cela. Avec des coopérations comme celle avec la société technologique Salesforce, qui construit des plateformes clients numériques, et même le sport automobile, Astara elle-même devrait également sensibiliser en plus des marques automobiles représentées. Cette année, ils ont participé au Rallye Dakar avec leur propre équipe, et Astara veut y repartir en 2023. Astara n’était en haut du podium qu’en 2022 dans la compétition de l’équipe la plus durable – mais c’est un début.
