La fin du voyage de la Volkswagen Golf adorée par la génération touche à sa fin. Le constructeur automobile a déclaré que le Mark 8 serait le dernier à être produit.
La voiture, qui est un best-seller en Europe depuis des décennies, subira une mise à jour “à mi-vie” l’année prochaine, mais sera le dernier modèle à moteur à combustion interne.
“La voiture sera en production jusqu’à la fin de la décennie. Ensuite, nous devons voir comment ce segment se développe. Si le monde se développe complètement différemment que prévu d’ici 2026 ou 2027, nous pourrions développer un tout nouveau véhicule – mais je ne le fais pas. pense que nous allons arriver. Jusqu’à présent, ce n’est pas prévu », a expliqué Thomas Schaefer, PDG de VW Cars.
On pense que VW a pris la décision de se concentrer sur la production de ses voitures électriques, y compris des efforts pour réduire leur coût.
La Golf, lancée en 1974, est la voiture la plus vendue en Europe depuis 14 ans.
S’adressant à Automobilwoche, la publication commerciale allemande, Schaefer a expliqué que VW n’abandonnerait pas complètement “des noms emblématiques tels que Golf, Tiguan et GTI, mais les ferait entrer dans la nouvelle ère électrique”.
“Surtout avec la Golf – elle doit correspondre aux gènes”, a-t-il ajouté, cité par le Times.
La soi-disant e-Golf, que VW a produite pendant une courte période, a été mise en conserve et remplacée par l’ID.3.
Le constructeur allemand vise 80 % des ventes de voitures électriques en Europe et 55 % en Amérique du Nord d’ici 2030. Le groupe vise 50 % des ventes de voitures électriques dans le monde d’ici là.
VW va lancer dix modèles électriques d’ici 2026, dont une voiture électrique à batterie à moins de 25 000 €.
L’annonce est intervenue après que Ford a annoncé qu’il cesserait de fabriquer des modèles de la Fiesta, la voiture la plus populaire de Grande-Bretagne. Le constructeur automobile américain prévoit de mettre au rebut la Fiesta et les nouveaux modèles devraient être retirés de la vente d’ici un an. Un changement dans les habitudes d’achat des consommateurs, mis en évidence par la popularité croissante des SUV, aurait été une motivation pour la décision.
“Il y a peu de voitures aussi emblématiques que la VW Golf – et j’adore la mienne”, écrit Ben Clatworthy. “Comme tous ceux que je connais qui en possèdent ou en ont possédé. La Golf est la voiture parfaite à bien des égards : non seulement elle est d’une fiabilité irréprochable, mais elle est également sans classe et s’intègre sans être ennuyeuse. Aux carrefours, vos gens se laissent aller comme ils ne le font pas avec les conducteurs d’Audi ou de BMW. Vous pouvez traverser un McDonald’s ou vous garer devant un grand hôtel de campagne cinq étoiles sans que personne ne bronche.
Il n’est pas étonnant que lorsqu’on lui a demandé quelle voiture compacte il recommanderait, l’ancien présentateur de Top Gear, James May, a répondu : « Je dirais acheter une Golf… La Golf est la réponse à tout, comme nous le savons. Et c’est la seule voiture qui devrait vraiment exister.”
Il n’a pas tort. Et il n’est pas surprenant que la popularité de la Golf, née à une époque où les voitures britanniques n’étaient pas fiables jusqu’au bout, ait explosé. Pas seulement des familles à la recherche d’une petite voiture qui a encore de la place pour un siège auto et un chien à l’arrière, mais aussi des vendeurs ambulants qui, alors que le gouvernement poussait les voitures diesel, considéraient la Golf fiable comme une voiture qui aurait volontiers fait plus de 250 000 milles avec peu d’entretien.
