Audi teste le potentiel de l’économie circulaire – Chargé

L’engagement envers la mobilité électrique est une pierre angulaire de la stratégie de développement durable d’Audi, c’est pourquoi Audi élargit sa gamme de voitures entièrement électriques au cours des cinq prochaines années – d’ici 2027, la marque prévoit de proposer des modèles électriques dans tous les principaux segments.

De plus, Audi s’est fixé pour objectif d’atteindre la neutralité carbone à l’échelle de l’entreprise d’ici 2050. L’une des initiatives contribuant à atteindre cet objectif est le projet commun MaterialLoop. En collaboration avec 15 partenaires issus des domaines de la recherche, du recyclage et de l’approvisionnement, Audi cherche à réutiliser les matériaux dits post-consommation, qui sont obtenus à partir de voitures d’occasion à la fin de leur cycle de vie, pour la production de nouvelles voitures. Dans le cadre de la stratégie d’économie circulaire d’Audi, ce projet fournit un aperçu précieux de la manière dont l’économie circulaire peut être mise en œuvre dans la pratique.

Jusqu’à présent, très peu de matériaux utilisés dans la production de voitures neuves ont été dérivés de voitures anciennes. Par exemple, l’acier après le recyclage des véhicules hors d’usage devient généralement de l’acier de construction. Audi veut changer cela en utilisant des matériaux obtenus à partir de voitures d’occasion dans la production de voitures neuves, et vise également à éviter la perte de qualité des matériaux qui se produit à la suite du processus de recyclage.

Le projet MaterialLoop illustre la vision ambitieuse d’Audi d’utiliser un concept d’économie circulaire hautement efficace pour les véhicules en fin de vie. L’objectif est de récupérer le plus de matériau possible en haute qualité et de le réutiliser dans la production. Cela permettra d’économiser des matières premières précieuses et de réduire l’impact négatif sur l’environnement. Dans le même temps, l’accès direct aux matériaux recyclés augmente la stabilité de la chaîne d’approvisionnement.

Il ne sera plus nécessaire d’obtenir autant de matières premières

En octobre 2022, 100 véhicules, dont des voitures de test technologique, ont été démantelés dans le cadre du projet commun MaterialLoop. Seul le démontage ciblé de composants individuels a permis de préserver des matériaux secondaires de haute qualité, tels que des éléments en plastique plus grands. Après le démontage, les carrosseries restantes ont été broyées et triées en groupes de matériaux – acier, aluminium, plastique et verre – en coopération avec des entreprises partenaires. Afin de tester la réutilisation de ces matériaux dans la production de nouvelles voitures, Audi a défini et testé un autre processus de recyclage en collaboration avec des partenaires de projet issus de l’industrie du recyclage, des réseaux d’approvisionnement d’Audi et du milieu universitaire.

L’Audi A4 utilise de l’acier recyclé

Audi a déjà pu mettre en pratique les précieuses découvertes du projet MaterialLoop, certains matériaux étant déjà utilisés dans la construction automobile. L’un des principaux résultats du projet est la possibilité d’utiliser une grande partie de la ferraille d’acier recyclée dans la production de nouveaux modèles. Lors de l’essai initial, six bobines de feuillard d’acier ont été fabriquées à partir d’environ 12 % de matériaux MaterialLoop recyclés, qui répondent aux normes de qualité élevées d’Audi et peuvent être utilisées pour les composants structurels les plus exigeants. Audi prévoit d’utiliser ces rouleaux pour produire jusqu’à 15 000 pièces de portes intérieures pour les modèles Audi A4 à l’usine de pressage d’Ingolstadt. De plus, au cours des recherches menées dans le cadre du projet, il a été constaté qu’il était possible d’augmenter la proportion d’acier recyclé des voitures dans ces rouleaux.

De plus, en collaboration avec les partenaires du projet, Audi obtient des informations précieuses pour la conception et la construction de futurs modèles. Parallèlement aux améliorations de la technologie de tri pour optimiser le recyclage de la prochaine génération de voitures, les efforts d’Audi pour développer de nouveaux modèles selon les principes de l’économie circulaire sont également importants. Cela signifie qu’en termes de sélection de matériaux, de composition et de modularité, les pièces automobiles et leurs composants doivent être conçus de manière à pouvoir être triés par type de matériau lors du recyclage. Suite au projet pilote MaterialLoop, Audi, en collaboration avec le groupe Volkswagen, a développé un guide pour les fournisseurs qui explique comment les pièces en plastique peuvent être conçues pour augmenter encore le taux de recyclage dans la construction automobile.

Expérience dans la transformation du verre, du plastique et de l’aluminium

Dans les années à venir, Audi souhaite augmenter régulièrement l’utilisation de pièces recyclées dans les voitures Audi et vise à créer des cycles de matériaux pour les besoins automobiles partout où cela est techniquement possible et qui a un sens écologique et économique.

À cette fin, au printemps 2022, Audi a commencé à rassembler des connaissances sur le recyclage du verre de voiture usagé. Les vitres de voiture qui ne peuvent pas être réparées sont d’abord brisées en petits morceaux, puis triées. Les granulés de verre obtenus sont fondus et transformés en nouvelles plaques de verre pour la production de voitures – en fait, ils sont déjà utilisés dans la production du Q4 e-tron.

En outre, Audi est également activement engagé dans le recyclage du plastique. Grâce à PlasticLoop, l’un des trois projets de recyclage du plastique de la marque, Audi et le fabricant de plastiques LyondellBasell ont développé pour la première fois un procédé qui utilise le recyclage chimique pour réutiliser les déchets plastiques automobiles mélangés dans la production de série de l’Audi Q8 e-tron. Depuis 2017, les usines Audi d’Ingolstadt, Neckarsulm et Geer, ainsi que l’usine Volkswagen de Bratislava, se consacrent au traitement de l’aluminium. Les rebuts d’aluminium générés lors de la production sont retournés directement au fournisseur. Là, ils sont recyclés en feuilles d’aluminium de même qualité, qu’Audi réutilise ensuite en production. Cela permet d’économiser de précieuses matières premières primaires et garantit que les voitures parviennent à l’utilisateur avec une empreinte écologique réduite.