Audi pousse l’électrique en Chine, une plateforme en partenariat avec SAIC

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Le groupe Volkswagen renforce sa stratégie de partenariat en Chine. Il s’agit cette fois d’un accord qui n’avait été annoncé qu’en juillet 2023, ainsi que celui entre la marque qui donne son nom au géant allemand et le chinois Xpeng, il y a quelques mois. Comme Audi et chinois Moteur SAIC – premier producteur en Chine (5 millions en 2023) depuis plus de quinze ans et protagoniste en Europe du succès de Moteur MG – ils travailleront ensemble sur une nouvelle plateforme et pour trois nouveaux modèles entièrement électriquepour intensifier la poussée d’électrification des Quatre Anneaux sur le marché automobile le plus compétitif au monde.

Audi et SAIC, qui opèrent en joint-venture avec Volkswagen depuis 1984, prévoient de développer conjointement de nouveaux modèles construits sur une plate-forme spécifique à la Chine, appelée Plateforme numérisée avancée – pour les voitures intelligentes électriques haut de gamme, selon ce qui a été déclaré. La collaboration débutera avec trois modèles électriques à batterie pour les segments B et C, qui en Chine font généralement référence aux voitures de taille moyenne et moyenne.

Le partenariat élargira encore le portefeuille de véhicules électriques à batterie d’Audi en Chine, lui permettant de « réduire considérablement » les délais de commercialisation de plus de 30 %, a déclaré le constructeur basé à Ingolstadt. Le premier modèle devrait être disponible en 2025 et une équipe de projet commune a été créée, dirigée par Fermin Soneira, ancien responsable de la gamme de produits Audi pour les modèles électriques des segments A à C.

Audi a retardé le développement d’une nouvelle plate-forme EV, ce qui a nui à sa capacité à rivaliser avec les constructeurs de véhicules électriques européens et chinois. Son portefeuille de produits risque de devenir obsolète face à ses concurrents Groupe Mercedes-Benz e BMW (escroquer Nouvelle classe) se préparent à lancer leur prochaine génération de véhicules électriques à partir du milieu de cette décennie.

Pendant ce temps, la société mère d’Audi, Volkswagenentend rivaliser avec le numéro un mondial des voitures électriques (à batterie plus hybrides rechargeables), BYD – à laquelle elle a cédé le sceptre de la marque automobile la plus vendue en Chine en 2022 – et contrer la montée en puissance du nouvel acteur Xiaomi. Comme, comment? Se concentrer sur une plus grande localisation dans la recherche et le développement, la conception de produits, la gestion de la chaîne d’approvisionnement et la mise en œuvre de fonctions intelligentes. Tout cela grâce à des investissements dans un nouveau centre de recherche chinois et à des partenariats avec des fabricants et fournisseurs chinois de véhicules électriques. Y compris des entreprises de haute technologie telles que Horizon Robotique (conduite autonome), ThunderSoft (infodivertissement) e Arche (conception et innovation pour l’expérience utilisateur). Le groupe Wolfsburg souhaite cesser de vendre environ 4 millions de voitures par an en Chine d’ici 2030, contre 3,07 millions l’an dernier.