Audi, on parle de négociations secrètes avec le chinois Saic pour une plateforme de voitures électriques

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La nouvelle, encore non officielle, est sensationnelle et si elle se confirme, alors dire que la géopolitique de l’automobile a irréversiblement changé avec les dirigeants allemands d’autrefois chassant les nouveaux venus du lithium-ion : les Chinois.

Audi serait en pourparlers avec Saic, le groupe automobile chinois appartenant à l’État qui contrôle des marques telles que MG, pour acquérir une plate-forme de voitures électriques. Bref, les quatre anneaux, à la pointe de la technologie avec leur Vorsprung durch Technik se tourneraient vers les chinois pour utiliser une architecture permettant de construire des véhicules électriques à batterie haut de gamme.

Selon Reuters et de nombreux sites spécialisés, la maison basée à Ingolstadt est en pourparlers avec SAIC Motor Corp pour acheter une plateforme de voitures électriques qu’elle contrôle à la division baptisée SAIC dans un effort sans précédent pour renforcer sa part de marché en Chine. Il faut dire qu’acheter une plateforme et fabriquer une voiture en un éclair ne suffit pas, ce n’est pas un sac à main ou un téléphone portable qui se développe en peu de temps. les voitures nécessitent des temps plus longs et même si elles sont très numérisées, ce ne sont pas des téléphones portables sur roues

Cette décision intervient alors que les ventes des voitures électriques emblématiques d’Audi accusent un retard considérable par rapport à celles de Tesla et de concurrents nationaux tels que Nio, souligne la pression exercée sur toutes les marques héritées et occidentales du plus grand constructeur automobile du monde, alors qu’elles se battent pour les véhicules électriques. La marque de voitures haut de gamme d’AG cherche à reprendre la plate-forme EV détenue par l’unité EV de SAIC, IM Motors, ont déclaré les sources, qui ont requis l’anonymat car l’affaire est privée. Les pourparlers sont à un stade avancé, a ajouté l’un d’eux.

Après tout, Audi accumule les retards dans le développement de nouvelles architectures. Pour le moment il utilise la plate-forme pour les voitures électriques de classe moyenne appelée MEB (celle qui a fait ses débuts sur la gamme VW id) et commune à tout le groupe VW, tandis que sur les voitures premium, avec l’e-tron GT il utilise le j1 note qui n’a pas été développée nativement pour les voitures électriques et dans une variante sert de base à la porsche Taycan. Audi est sur le point de lancer, avec un certain retard, le Q6 e-tron basé, comme le Porsche Macan électrique (également en retard), sur la toute nouvelle plateforme PPE Premium Platform Electric et avec les retards accumulés dans le développement de l’architecture logicielle basée sur SSP (reporté à 2029 et la sortie de scène du projet Artemis pour la conduite hautement automatisée, Audi s’est retrouvée exposée, en Chine, en termes de proposition de modèles capables de concurrencer Tesla et nio.