Suite à la finalisation de la réglementation moteur mise à jour pour 2026, augmentant la quantité d’énergie électrique et rendant obligatoire l’utilisation d’efuels, la F1 a fait l’objet d’un nouvel intérêt des fabricants.
Audi a annoncé le mois dernier qu’il entrerait en F1 en tant que motoriste à partir de 2026, tandis que la marque sœur du groupe Volkswagen, Porsche, reste désireuse d’y participer malgré l’abandon de son partenariat prévu avec Red Bull après une rupture des pourparlers.
On pense également que Honda envisage un retour en 2026 après avoir mis fin à son implication dans les travaux l’année dernière tout en conservant des liens techniques avec Red Bull.
Avec Mercedes déjà sur la grille, Audi entrant, Porsche intéressé et la marque Volkswagen ne terminant plus ses activités de sport automobile, cela laisse BMW comme le seul grand constructeur allemand restant.
Mais dans une interview avec Motorsport.comSur le site Web sœur de Motorsport-Total.com, les responsables de BMW ont clairement indiqué que la F1 n’était pas quelque chose sur leur radar.
Andreas Roos, le directeur de BMW M Motorsport, a déclaré que l’absence de F1 n’était “pas un problème pour nous” car BMW n’était “certainement pas intéressé pour le moment”.
“Je pense que vous devez également être réaliste”, a déclaré Roos, qui a succédé à l’actuel directeur de l’équipe Aston Martin F1 Mike Krack en tant que patron du sport automobile de BMW.
“Vous avez un investissement très élevé dans la Formule 1, et jusqu’à ce que cela revienne, vous devez avoir beaucoup de succès pendant très longtemps. Nous sommes donc satisfaits du gros bouquet de projets que nous avons actuellement dans le sport automobile.”
BMW a récemment bénéficié de la présence du constructeur en F1 entre 2000 et 2009, travaillant d’abord avec Williams avant de faire de Sauber son équipe d’usine en 2006. L’équipe BMW a remporté une victoire au Grand Prix du Canada 2008 avant de se retirer soudainement de la F1 à la fin de 2009.
Bien qu’il ait été lié à un retour potentiel en F1 étant donné le niveau d’intérêt des constructeurs ces derniers temps et le changement des règles du moteur, BMW a clairement indiqué que son objectif était de se concentrer sur son nouveau programme LMDh.
La nouvelle BMW M Hybrid V8 fera ses débuts en IMSA l’année prochaine avant de s’étendre au Championnat du Monde d’Endurance à partir de 2024, date à laquelle elle reviendra également se battre pour les honneurs au général aux 24 Heures du Mans.
“Nous sommes pratiquement déjà complètement dans l’électrification et la transformation vers l’électrification”, a expliqué Roos. “LMDh s’intègre parfaitement là-bas – et pas seulement en 2026, lorsque la Formule 1 ira dans cette direction. De ce point de vue, c’est le bon moment pour nous de faire du LMDh maintenant.”
Frank van Meel, PDG de BMW M Motorsport GmbH, a reconnu la valeur marketing et la portée de la course en F1, mais a déclaré que BMW ne “fait pas de sport automobile uniquement pour des raisons de marketing”.
“Nous voulons tirer quelque chose pour la série et développer ensemble”, a déclaré van Meel.
“C’est pourquoi LMDh est clairement plus important pour nous que la Formule 1. C’est trop éloigné de nos produits de série M, mais aussi trop éloigné en termes de temps avec le sujet de l’électrification.”
