Au volant de la puissante Dacia Spring Extreme : L’une des mini-voitures les plus rapides du moment !

Dacia a considérablement renforcé sa seule voiture électrique jusqu’ici, la minuscule citadine Spring. Nous avons conduit la nouveauté avec des performances nettement supérieures pour la première fois à Vienne et voici nos premières impressions.

Lorsque la société roumaine Dacia a commencé à vendre la plus petite Spring, elle a mis l’électromobilité autrement coûteuse à la disposition des clients potentiels à faible revenu ainsi qu’à ceux qui sont encore indécis sur les voitures purement électriques. Il a été mis en vente en République tchèque au début de 2021, et les derniers résultats commerciaux montrent que le constructeur automobile a touché le noir. Elle enregistre actuellement plus de 110 000 commandes en Europe. Pour 93 % des clients, il s’agit de la toute première voiture électrique, et 72 % des personnes découvrent la marque.

Et maintenant, le constructeur automobile a décidé de résoudre probablement la pire caractéristique de son seul modèle électrique jusqu’à présent. Une petite voiture électrique de ville pour les trajets quotidiens devient enfin une voiture assez normale pour la vie. La nouveauté fondamentale est la nouvelle variante supérieure de la série de modèles Extreme, qui est présentée avec un moteur plus puissant avec le nom commercial Electric 65. Elle est présentée avec presque deux fois la puissance électrique et une dynamique de conduite beaucoup plus forte.

Nouveau moteur électrique de 20 chevaux pour une dynamique bonne et plus rapide

Avec la nouvelle Spring Extreme Electric 65, le constructeur automobile cible les clients à la recherche d’une voiture électrique plus rapide pour la ville avec une meilleure polyvalence que le modèle de base proposé. Et le pourcentage d’augmentation des performances est très élevé, ce que les techniciens ont réalisé principalement en augmentant la vitesse du moteur électrique. L’Electric 65 culmine à 14 700 tr/min, tandis que l’Electric 45 de base doit se contenter de 8 500 tr/min. Le réducteur a également été récemment amélioré, dont le rapport de démultiplication est passé de 7,162 à 12,057.

Cela a contribué à une puissance plus élevée et à un couple plus fort. Le nouveau 65 ch (48 kW) est nettement meilleur que le précédent 45 ch (33 kW). Et si en ce moment vous pensez que “soixante-cinq” chevaux n’est toujours pas miraculeux, regardez la vraie dynamique et l’augmentation de la vitesse globale du printemps. Vous n’aurez plus à être timide car elle peut enfin être l’une des voitures miniatures les plus rapides sur la route aujourd’hui.

L’accélération de zéro à cinquante est 33% plus rapide – de 5,8 secondes du ressort standard à 3,8 secondes. L’accélération de zéro à 100 est plus rapide de 28% – de 19,1 secondes à 13,7 secondes. Et la flexibilité nettement plus importante, importante pour dépasser ou rejoindre l’autoroute, est meilleure de 48%. Le Spring Electric 65 accélère de 80 à 120 en 13,5 secondes, tandis que le Spring Electric 45 standard le fait en 26,2 secondes incroyablement longues.

Et bien que Dacia ait conservé la batterie haute tension d’origine d’une capacité de 28,6 kWh, avec un nouveau moteur plus performant et une dynamique de conduite plus forte, elle n’a pas considérablement limité l’utilisabilité au quotidien. La Dacia Spring Extreme Electric 65 offre la plus longue autonomie de 220 km en cycle mixte selon WLTP et jusqu’à 305 kilomètres en cycle urbain selon WLTP.

Une petite voiture électrique plus mature dont on ne rigolera pas

Pour faire connaissance pour la première fois avec la nouvelle Dacia Spring Electric 65 améliorée, je suis allé rendre visite à mes voisins autrichiens à Vienne. C’est l’heure de pointe du vendredi matin et l’agitation de la grande ville commence à prendre vie. Et même ici, une augmentation significative des performances est déjà facilement reconnaissable. Bien que le moteur électrique ait un démarrage plus tiède et une courbe de puissance linéaire caractéristique, le Spring a enfin un coup de pied plus fort dans le dos lorsque le gaz est ajouté avec plus de force pour une accélération flexible.

La dynamique de conduite est globalement meilleure et avec Spring, vous serez plus agile lorsque vous devrez passer d’une voie à l’autre et vous faufiler entre les voitures en mouvement. En particulier, reculer devant un camion en mouvement est désormais plus agréable et plus sûr. Notre itinéraire d’essai nous emmène à travers le centre de Vienne et nous commençons à surveiller la consommation d’électricité, qui est d’environ 8 kWh aux 100 kilomètres. Pendant une longue file d’attente et une conduite constante, elle augmente à environ 10 kWh.

À mesure que la vitesse de conduite augmente, l’unité devient plus affamée et nous roulons entre quatre-vingts et quatre-vingt-dix en dehors de la ville pour environ 14,5 kWh. Quand on commence par la suite à s’amuser sur les circuits, car la meilleure dynamique pousse le châssis confortable, mais légèrement déhanché, plus près des limites. Le Spring ressemble à un kart électrique ludique, vous permettant même de limiter partiellement la stabilisation. Jusqu’à 52 km/h, la variante la plus puissante peut ratisser doucement à la sortie des virages, à des vitesses plus élevées, la stabilisation est automatiquement réactivée, et lors de la décélération en dessous de cette limite, elle s’éteint à nouveau (si vous l’éteignez vous-même en premier).

Même avec un style de conduite un peu plus dynamique, nous avons une autonomie réelle supérieure à 200 kilomètres, ce qui est suffisant pour une vie normale dans les grandes villes et leurs environs. Il existe également un mode de conduite ECO plus économique, avec lequel la réponse du moteur est atténuée à un niveau rappelant la variante précédente 45. Grâce à cela, vous économisez de l’énergie électrique, comme si vous conduisiez avec la climatisation éteinte. Vous pouvez avoir le meilleur printemps convenablement équipé.

Lorsque vous devez ensuite charger un ressort plus puissant, vous pouvez simplement le faire comme la plupart des propriétaires précédents d’un modèle plus faible. Les statistiques du constructeur automobile indiquent que 75% des utilisateurs rechargent leur Spring à la maison et dans 66% des cas à partir d’une prise domestique ordinaire. Il faut environ 13 heures pour recharger complètement une petite voiture électrique à partir d’une prise 230 V standard. La grande majorité des propriétaires parviennent à les recharger pendant la nuit entre les trajets individuels.

Dans le même temps, les résultats des enquêtes indiquent que l’utilisation de la Spring comme voiture électrique urbaine signifie que seul un minimum absolu de propriétaires approchera au moins l’autonomie maximale en une seule journée. Dans la moyenne européenne, les Springies parcourent 31 kilomètres par jour avec une vitesse moyenne de 26 kilomètres par heure. Et lorsque vous avez vraiment besoin d’une connexion à un chargeur rapide, l’architecture électrique de la voiture peut fonctionner avec une puissance de charge maximale de 30 kW.

Nouvel équipement Extreme plus élégant

L’innovation la plus significative du Spring modernisé est un moteur électrique plus puissant avec une dynamique de conduite plus agréable, et Dacia le met en vente avec un nouvel équipement haut de gamme appartenant à la gamme de modèles Extreme. Le ressort électrique se caractérise par la nouvelle couleur bleu ardoise, complétée par des accessoires de design spéciaux en cuivre. Le cuivre contrasté se trouve sur les coques de rétroviseurs extérieurs, les centres de roue, le logo Dacia sur le hayon et d’autres éléments de style. Chez Spring, on retrouve également des éléments avec un motif topographique inspiré des courbes de niveau sur les cartes.

Dans l’intérieur plus élégant, les cadres des bouches de climatisation, les éléments autour de l’écran central et les éléments décoratifs des portes sont de couleur cuivre. De série, des surtapis avant en caoutchouc au motif « topographique » et une sellerie spécifique siglée Dacia Link et surpiqûres cuivrées.

Et combien allez-vous payer pour tout cela ? La nouvelle Dacia Spring plus puissante avec une unité Electric 65 plus puissante est mise en vente en République tchèque au prix de 576 400 CZK et est fermement connectée au nouvel équipement haut de gamme Extreme. Jusqu’à présent, le seul moteur Electric 45 plus faible sur notre marché ne peut être acheté que dans le modèle commercial moins cher Dacia Spring Cargo, à partir de 538 400 CZK.