«Au premier trimestre 2024, une autre nouvelle smart arrivera»

– Quelles sont les attentes générées par l’ouverture du réseau de points de vente Smart en Espagne ?

Nous sommes très heureux de l’arrivée du nouveau #1 et de l’ouverture de points de vente dans les principales villes d’Espagne, c’est un tournant pour commencer à vendre notre nouveau produit et, comme je le dis à l’équipe, passer de Power Point à Excel.

– Comment est le nouveau modèle ?

Le ‘tag 1’ ou ‘tag-one’ est un SUV premium du segment B avec 4,20 mètres de long, jusqu’à 440 kilomètres d’autonomie, 5 places et 408 litres de coffre, une voiture très différente en technologie, taille, public et prix aux modèles intelligents précédents.

– Comment a été l’accueil du marché ?

L’accueil a été très bon, en fait, nous avons reçu de nombreuses demandes de conduite et nous sommes convaincus qu’une fois qu’ils auront essayé la voiture, beaucoup en réserveront une et découvriront qu’elle fonctionne très bien sur la route, qu’elle a des finitions de haute qualité et dispose d’assistants à la conduite de niveau « 2+ », ce qui signifie qu’il peut freiner seul et effectuer des manœuvres d’évitement, entre autres fonctions.

– Smart a un large portefeuille de clients avec des voitures électriques en Espagne. Comment allez-vous traduire le passage du segment urbain à un segment plus polyvalent avec le modèle #1 ?

C’est notre principal défi. Jusqu’à présent, smart était une marque de niche avec des petites voitures, mais maintenant nous lançons un SUV premium dans le segment B, et après 25 ans et 1,2 million de citadines, c’est un défi passionnant pour nous. Nous avons une voiture plus grande et nous travaillons dur pour faire comprendre que ce n’est plus seulement une voiture pour la ville, mais qu’elle peut également être utilisée dans d’autres contextes.

– Vous avez annoncé l’arrivée d’un nouveau modèle, comment abordez-vous le passage d’une marque purement urbaine à une marque plus polyvalente ?

Nous faisons beaucoup d’actions promotionnelles pour montrer que la nouvelle smart est plus polyvalente. Désormais, vous pouvez voyager en famille, puisqu’elle dispose de 5 places et d’un grand coffre pouvant aller jusqu’à 408 litres, et nous travaillons à faire comprendre que ce n’est pas seulement une voiture pour la ville, mais aussi idéale pour voyager. Cette idée sera renforcée avec le #3, encore plus grand et qui sera en vente au premier trimestre 2024.

– #1 se décline en trois versions entre 40 000 et 50 000 euros auxquelles peuvent être soustraites jusqu’à 7 000 bourses du Plan Moves. Comment est la réaction du public ?

Nous avons été surpris que le modèle le plus populaire soit la smart Brabus, qui est la plus chère : elle est au prix de 49 600 euros et a 428 ch, une accélération de 0 à 100 en 3,9 secondes (similaire aux supercars) et quatre roues motrices. C’est la plus spéciale de notre gamme et la plus demandée, ce qui signifie que nos clients ont un pouvoir d’achat moyen-élevé et achètent cette voiture aussi bien pour un usage quotidien en ville que pour des sorties occasionnelles, une deuxième voiture premium.

– Que pensez-vous de l’obsession de la grande autonomie ?

Notre gamme a une autonomie minimale de plus de 400 km, et à mon sens c’est suffisant, car plus que l’angoisse de l’autonomie il y a l’angoisse de l’inconnu. En Espagne, le trajet quotidien moyen est d’environ 50 km. et ceux d’entre nous qui conduisent des véhicules électriques savent qu’au début, il peut y avoir une certaine anxiété, mais ensuite cela n’existe pas, ce qu’il faut, c’est une bonne vitesse de charge, et la smart charge jusqu’à 150 kW en courant continu, et une bonne planification parce que la recharge est beaucoup plus élevée que ne le pense le grand public. Donc, pour quelqu’un qui n’est pas familier avec les voitures électriques, nous encourageons les gens à prendre la voiture d’essai pendant deux jours pour se rendre compte que l’autonomie n’est pas un problème.

– Comment voyez-vous la rapidité d’adoption de la voiture électrique, obligatoire à partir de 2035 ?

Ce que nous avons observé, c’est un grand intérêt du public à savoir quelle sera sa prochaine voiture. Un pourcentage élevé considère l’électricité comme une option, et l’arrivée de restrictions dans des villes comme Madrid et Barcelone a signifié un tournant dans les ventes, des restrictions sont sur le point d’arriver à Valence et dans de nombreuses autres villes en raison d’une obligation légale de l’Union européenne. A cela s’ajoutent des mesures de discrimination positive, comme la gratuité du stationnement en zone bleue à Madrid ou à Valence ou encore quelques péages gratuits à Barcelone, pour ne citer que les plus grandes villes. L’objectif des autorités est d’éviter la concentration de gaz tels que l’oxyde d’azote dans les villes, et il est parfaitement logique de réduire au maximum les émissions et de protéger la santé de nos citoyens.

– En plus des nouveaux modèles, il y a aussi des changements dans la marque. Quelle différence y a-t-il entre la nouvelle smart et celle que nous connaissions jusqu’à présent ?

Depuis sa fondation il y a 25 ans, smart est détenue à 100% par Mercedes-Benz, maintenant Mercedes-Benz détient 50% de la marque et est en charge de la conception des véhicules, et un nouveau partenaire industriel chinois a rejoint, Geely – propriétaire de Volvo, Polestar ou Lynk&Co.- qui est en charge de la fabrication et de l’ingénierie de la voiture. Cela nous donne une belle opportunité, puisque cela nous permet de renaître en tant que marque à travers de nouveaux produits, d’avoir les synergies de Mercedes, puisque la smart sera vendue et réparée dans les concessions de la marque, et la production en Chine nous permet d’offrir une voiture compétitive en termes de prix. La nouvelle smart combine le meilleur de deux mondes : le design allemand et la fabrication asiatique.

– Ils se sont clairement engagés à maintenir les points de vente et de service avec Mercedes. Comment cela s’intègre-t-il dans un monde de plus en plus numérique ?

Le concept de concession a évolué et nous nous concentrons sur l’offre d’une expérience en point de vente. Nous sommes une marque qui vend des voitures en ligne et en personne, et le client décide comment interagir avec nous. Nous avons la possibilité de réaliser des ventes directes via une plateforme de commerce électronique, où le client peut configurer la voiture depuis chez lui, l’acheter, la financer et demander un chargeur et peut même choisir de se faire livrer la voiture à son domicile. Mais d’un autre côté, si le client préfère une interaction plus traditionnelle, il peut se rendre chez un concessionnaire smart, où il sera conseillé par un vendeur pour installer, acheter, financer et recevoir la voiture. En règle générale, le client commence l’expérience en configurant la voiture depuis chez lui, puis se rend chez un concessionnaire. En fin de compte, le client choisit comment interagir avec nous, et nous apportons toujours la même réponse, car tout est géré à partir d’une base de données unifiée.

– Que diriez-vous à quelqu’un qui envisage d’acheter une smart ?

J’encourage tout le monde à se rendre chez les concessionnaires, à voir le nouveau véhicule et à l’essayer. Ils découvriront à quel point il est agréable de conduire, la technologie qu’il offre et son silence. Nous sommes clairs que ceux qui essaient un véhicule électrique ne reviendront jamais.