” data-gt-translate-attributes=”[{“attribute=””>acidesaminés[{“attribute=””>aminoacids, ils les décomposent et les convertissent en blocs de construction pour les liaisons carbone-carbone », dit-il. “Vous fabriquez de la graisse dans votre corps de la même manière, avec la même chimie, mais ce processus bactérien a des rebondissements très intéressants.”
Ces torsions, qui confèrent aux molécules leurs propriétés explosives, sont l’incorporation de cycles cyclopropanes – des cycles de trois atomes de carbone disposés en forme de triangle. “Si vous avez des liaisons qui sont à un angle normal, une chaîne ouverte de carbones, les carbones peuvent être flexibles et ils deviennent confortables”, explique Cruz-Morales. « Disons que vous en faites un anneau de six carbones – ils peuvent encore bouger et danser un peu. Mais la forme du triangle fait plier les liens, et cette tension nécessite de l’énergie pour se faire.
Après une analyse minutieuse, l’équipe de recherche a déterminé que les enzymes responsables de la construction de ces molécules de cyclopropane à haute énergie étaient des polykétides synthases. “Les polykétides synthases sont l’outil biologique ultime pour faire de la chimie organique”, déclare Cruz-Morales.
Faire du carburant avec la biologie
Cruz-Morales explique que le carburant produit par les bactéries fonctionnerait un peu comme le biodiesel. Il aurait besoin d’être traité pour qu’il puisse s’enflammer à une température inférieure à la température nécessaire pour brûler une matière grasse.
” data-gt-translate-attributes=”[{“attribute=””>acide[{“attribute=””>acid. Cependant, une fois allumé, il serait assez puissant pour envoyer une fusée dans l’espace. “Si nous pouvons fabriquer ce carburant avec la biologie, il n’y a aucune excuse pour le faire avec du pétrole”, déclare Cruz-Morales. “Cela ouvre la possibilité de le rendre durable.”
À l’avenir, Cruz-Morales espère que lui et l’équipe de chercheurs du Département de l’énergie qui ont travaillé sur le projet seront en mesure d’intensifier ce processus afin que leur carburant alternatif puisse réellement être utilisé dans les avions. “Le problème en ce moment est que les combustibles fossiles sont subventionnés”, explique Cruz-Morales. “C’est quelque chose qui n’est pas seulement lié à la technologie, mais à la constitution géopolitique et sociopolitique de la planète en ce moment. Vous pouvez voir cela comme une préparation pour le moment parce que nous allons manquer de combustibles fossiles, et il y aura un moment, pas loin d’ici, où nous aurons besoin de solutions alternatives.
Référence : « Biosynthèse des biocarburants polycyclopropanés à haute énergie » par Pablo Cruz-Morales, Kevin Yin, Alexander Landera, John R. Cort, Robert P. Young, Jennifer E. Kyle, Robert Bertrand, Anthony T. Iavarone, Suneil Acharya, Aidan Cowan , Yan Chen, Jennifer W. Gin, Corinne D. Scown, Christopher J. Petzold, Carolina Araujo-Barcelos, Eric Sundstrom, Anthe George, Yuzhong Liu, Sarah Klass, Alberto A. Nava et Jay D. Keasling, 30 juin 2022, Joule.
DOI: 10.1016/j.joule.2022.05.011