Le troisième et dernier contrat majeur pour le projet Sydney Metro – Western Sydney Airport a été attribué.
Le consortium Parklife Metro a été sélectionné pour fournir le contrat SSTOM (Stations, Systems, Trains, Operations and Maintenance) pour le projet conjoint des gouvernements australien et NSW, rapprochant les services de métro du Grand Ouest de Sydney.
Le contrat SSTOM a la plus grande portée de tous les contrats du métro de Sydney attribués à ce jour et est le plus grand partenariat public-privé attribué en Nouvelle-Galles du Sud à ce jour.
Le contrat comprend la livraison de six nouvelles gares entre St Marys et le nouvel Aerotropolis, 12 nouvelles rames de métro, des systèmes ferroviaires centraux et une installation de stationnement et de maintenance à construire à Orchard Hills.
Parklife Metro exploitera et entretiendra également la ligne Sydney Metro – Western Sydney Airport pendant 15 ans après sa mise en service.
Le consortium Parklife Metro comprend :
- Plenary Group en tant que sponsor, arrangeur financier, conseiller commercial, gestionnaire de SPV et investisseur à 60%
- Siemens Mobility en tant que sponsor et entrepreneur en conception et construction et Siemens Financial Services (via Siemens Project Ventures) en tant que sponsor et investisseur à 20 %
- Webuild en tant que sponsor, entrepreneur en conception et construction et investisseur à 10 %
- RATP Dev en tant que sponsor, sous-traitant d’exploitation-maintenance et investisseur à 10%.
Le président de Parklife Metro, Paul Oppenheim, a déclaré: «Notre expérience internationale collective garantira que les technologies et innovations les plus récentes et les meilleures sont appliquées au métro de Sydney – aéroport de Western Sydney.
« En plus de l’incroyable expérience des passagers offerte par les trains et les gares et leurs environs, nous apporterons également une foule d’avantages à l’économie locale pendant la construction, en nous approvisionnant auprès d’entreprises locales et en créant des emplois locaux.
« Un autre point fort est le financement par emprunt lié à la durabilité organisé pour le projet. Le coût du financement par emprunt est lié à la réalisation et au maintien par le projet de la participation de l’industrie aux meilleures pratiques, à la représentation des aborigènes et des insulaires du détroit de Torres et à des résultats écologiquement durables.
Le nouveau métro circulera entre St Marys, le nouvel aéroport international de Western Sydney et le Western Sydney Aerotropolis. Le chemin de fer de 23 km reliera les zones résidentielles aux centres d’emploi et reliera les voyageurs du nouvel aéroport au reste du système de transport public de Sydney. Il comprendra 9,8 km de tunnels jumeaux.
Selon le gouvernement de la Nouvelle-Galles du Sud, l’attribution du contrat final coïncide avec le fait que le métro de Sydney – l’aéroport de Western Sydney devient le premier projet d’infrastructure ferroviaire de l’histoire australienne à s’engager à être certifié neutre en carbone du début de la construction jusqu’à l’exploitation. L’objectif est de réduire et de compenser toutes les émissions de carbone générées pendant la construction et l’exploitation.
Les travaux sur le méga projet sont déjà en cours, y compris les préparatifs de la future station Aerotropolis pour le tunnelage de l’aéroport au site Aerotropolis, qui débutera en 2023.
Les boîtes de gare et le contrat de tunnel du projet ont été attribués à une joint-venture entre Ghella et les entrepreneurs CPB du groupe Cimic fin 2021, tandis que les travaux de surface et d’alignement civil seront effectués par CPB Contractors et United Infrastructure, comme annoncé en mars.
Le projet devrait être achevé et opérationnel lorsque Western Sydney International ouvrira ses portes aux services passagers.
