Attiki Odos et l’appel d’offres pour la nouvelle concession constituent actuellement le plus grand dossier en cours dans le secteur de la construction, tandis que le 30 janvier est attendu le moment où l’appel déposé par le projet Vinci-Mytileneos sera discuté par le SC.
L’évolution de l’appel déterminera également l’avenir de la compétition. Rappelons que le premier recours du dispositif ci-dessus auprès d’EADISY a été rejeté.
TAIPED, pour sa part, gère normalement les procédures de concours, c’est-à-dire de finalisation du dossier. GEK TERNA s’est imposé comme l’investisseur privilégié, pour un prix de 3,27 milliards d’euros.
Étant donné que le contrat de concession existant expire le 6 octobre 2024, cela crée un délai étouffant alors que le temps compte à rebours pour la concession existante.
L’appel d’offres TAIPED concerne la nouvelle période de concession de la route Attique et pour une durée de 25 ans. Le contrat existant expire en octobre 2024 et le projet qui l’a entrepris est entre AKTOR CONCESSIONS-AVAX-EGIS.
Dès le début du processus, la compétition a attiré les noms les plus puissants de Grèce et de l’étranger et il s’est avéré qu’il s’agissait d’une bataille de géants. Au total, 8 formes sont apparues dans la manifestation d’intérêt.
Au cours de la phase de soumission des offres fermes, six projets se sont présentés avec des offres très élevées, car l’« actif » Attiki Odos est considéré comme l’un des plus puissants d’Europe et ce n’est pas un hasard si des sociétés de gestion d’autoroutes d’Espagne et d’autres pays ont soumis des offres au fonds d’appel d’offres mais aussi de notoriété.
Son concours TAIPÉ se sont déroulés à des vitesses très élevées et le 7 septembre, les offres ont été descellées. On y a appris que GEK TERNA avait dominé la concurrence avec 3,27 milliards d’euros et que le deuxième projet était celui de VINCI HIGHWAYS SAS – VINCI CONCESSIONS SAS – MYTILINEOS S.A. – MOBILITY PARTNER SAS avec 3,10 milliards d’euros.
GEK TERNA, ayant également remporté l’appel d’offres pour la concession de la route Egnatia, avec l’acquisition de la route Attique, est devenue une force majeure dans les concessions autoroutières car, à l’issue des appels d’offres, elle disposera de plus de 1 600 kilomètres d’autoroutes dans un total de 3 200 kilomètres au niveau national. Cela représente environ 75 %.
Pour TAIPED, l’appel d’offres pour Attiki Odos représente un très gros pari, car outre les procédures d’appel d’offres extrêmement rapides, l’offre doit être signée avant la fin du contrat existant, sinon il devra être prolongé.
