L’automobiliste ordinaire traversera la frontière avec un léger soupir de soulagement en raison de la baisse des prix du carburant dans les pays qui nous entourent. Cela ne s’applique pas aux personnes qui se dirigent vers le soleil en voiture de société.
La carte carburant d’entreprise ne peut pas toujours être utilisée à l’étranger. Et puis soudain, il faut payer le carburant et les péages, comme tout le monde.
Usage privé
Acide pour les conducteurs de location. Ils paient déjà un supplément pour pouvoir utiliser leur voiture à titre privé. Cela coûte des centaines d’euros nets par mois.
Il est vrai que l’employeur est autorisé à payer les frais d’essence et les péages à l’étranger sans aucune conséquence fiscale, mais la plupart des employeurs n’y sont pas très favorables.
Les frais de carburant et de péage pendant les vacances sont donc très élevés. Pour indemniser les employés, ils peuvent compenser cela avec l’addition, explique Dik van Leeuwerden du fournisseur de services RH et salarial ADP.
Avantage fiscal
Il explique comment cela fonctionne à l’aide d’un exemple de calcul. « Supposons que vous ayez engagé des frais de 250 euros pendant vos vacances. Vous les déclarez à votre employeur », lance-t-il.
“L’employeur vous paie la créance et la retient immédiatement, mais ensuite en tant que contribution personnelle pour l’utilisation privée de votre voiture de société”, poursuit Van Leeuwerden. “Cela ne coûte rien à l’employeur, à l’exception d’un peu d’administration supplémentaire.”
Le salarié en profite, car l’apport personnel à usage privé réduit l’adjonction de la voiture de société. Cela signifie que le salarié ne paie pas d’impôt sur les 250 euros. Supposons qu’il tombe sous le taux de 49,5%, cela permet d’économiser près de 125 euros d’impôts. “Vous ne serez donc pas intégralement remboursé, mais c’est quand même une opportunité de réduire considérablement les coûts”, conclut Van Leeuwerden.
La coopération de l’employeur est nécessaire pour organiser cela. Cette possibilité n’est pas prévue par la loi, ajoute-t-il, mais l’administration fiscale et douanière exige que le régime soit inclus dans le « régime automobile » de l’employeur. “Quand ils le rencontrent pour la première fois, ils peuvent être un peu hésitants, mais cela devient de plus en plus connu.”
