Après un quasi-accident, les autorités aéronautiques américaines examinent désormais également les anciens Boeing 737 – Actualités

• Après le quasi-accident d’un Boeing 737-9 Max, les superviseurs se concentrent également sur une variante plus ancienne du jet.
• Par mesure de sécurité, les compagnies aériennes doivent vérifier les panneaux devant les sorties de secours inutiles sur les avions 737-900ER.
• C’est ce qu’a annoncé la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis à Washington.

Boeing a utilisé le même design pour le modèle que le nouveau 737-9 Max. Le 5 janvier, une telle partie du fuselage s’est cassée lors de la montée d’un avion presque neuf d’Alaska Airlines de ce type.

Les pilotes ont pu faire atterrir l’avion en toute sécurité et les 177 personnes à bord sont restées largement indemnes. La FAA a depuis interdit le vol à la variante comportant ce composant. Environ 170 machines dans le monde sont concernées.

United Airlines exploite également les Boeing concernés

L’ancien 737-900ER est une variante du prédécesseur Max, le 737 NG, avec une portée accrue (« ER » – Extended Range). Dans le fuselage de ce type, comme dans le 737-9 Max, il y a un cadre de chaque côté pour une sortie de secours inutile, qui est fermé par une partie de fuselage solide au lieu d’une porte.

Selon Boeing, 505 exemplaires du 737-900ER ont été livrés dans le monde. Outre Alaska Airlines, l’un de ses plus grands opérateurs est la compagnie américaine United Airlines.