Andrea Nahles est désormais censée servir de médiateur

jeDans le conflit autour de la restructuration de la filiale déficitaire de fret ferroviaire DB Cargo, la spirale de l’escalade s’est poursuivie. Le côté patronal a déclaré mercredi l’échec des négociations avec le comité d’entreprise et souhaite maintenant faire appel à la commission de conciliation. Le comité général d’entreprise privilégie cependant une approche différente : il a adressé jeudi une « demande formelle de médiation » à l’Agence fédérale pour l’emploi. Son PDG Andrea Nahles est censé jouer le rôle de médiateur dans la transformation prévue.

Pour se justifier, les représentants des salariés ont affirmé que les mesures envisagées s’accompagneraient de « suppressions massives d’emplois ». Le comité d’entreprise se sent apparemment mal informé et ignoré par la direction autour de la patronne de DB Cargo, Sigrid Nikutta. Ils se plaignent du fait que la première lettre d’information contenait des lacunes et des erreurs importantes. En outre : « Il est absolument incompréhensible que les salariés interrompent les négociations avant même qu’elles n’aient commencé », indique la lettre du président du comité général d’entreprise, Jörg Hensel, dont dispose la FAZ. « Le partenariat social est désormais au zéro absolu. »

Constamment dans la zone de perte

L’entreprise n’arrive plus à sortir du rouge depuis des années. Une perte d’environ un demi-milliard d’euros est également attendue pour l’année dernière. Le groupe DB publiera les chiffres d’affaires la semaine prochaine. L’entreprise est sous surveillance stricte de la Commission européenne, qui soupçonne que les pertes dans le secteur du transport de marchandises doivent toujours être compensées par le groupe DB. L’autorité de la concurrence a donc ouvert une procédure en matière d’aides d’État.

Les raisons de cette crise de longue durée sont la lourdeur des processus de planification au sein du groupe et une politique de prix ruineuse. Nikutta doit donc réaliser des économies et envisage d’externaliser certaines parties de DB Cargo vers des filiales, notamment dans le transport dit combiné. La direction affirme que les conducteurs de train peuvent y être déployés de manière plus flexible grâce à des conventions collectives plus généreuses.

Les projets de Nikutta se heurtent à la résistance unanime du comité d’entreprise de DB Cargo, non seulement du plus grand syndicat des cheminots, EVG, mais aussi du syndicat des conducteurs de train GDL, qui est en rude concurrence avec EVG. Les syndicats doutent que la restructuration prévue puisse réellement provoquer un retournement de situation.

Les syndicats présentent une alternative

La direction et les comités d’entreprise se sont réunis mardi pour des entretiens au cours desquels les représentants des salariés ont présenté « un concept alternatif global », selon la lettre adressée à Nahles. La direction de DB Cargo a interrompu mercredi les négociations sans négocier les propositions. Il est très important pour les comités d’entreprise concernés de rester en discussion avec les employeurs afin de garantir que les pertes d’emplois restent aussi faibles que possible et soient réalisées d’une manière socialement acceptable.

Le patron de Cargo, Nikutta, a évoqué des « discussions intensives » avec les représentants des salariés. Cependant, ils ne sont pas parvenus à un accord. “Maintenant, une autorité externe devrait aider, car il s’agit de travailler ensemble sur l’avenir de l’entreprise.” Les salariés ont été invités à participer à ce qu’on appelle une commission de conciliation afin de résoudre le conflit. Si les groupes d’intérêt ne sont pas d’accord, DB Cargo AG demandera au tribunal du travail compétent de créer une commission de conciliation. Elle a souligné qu’il n’y a pas d’alternative à la compétitivité pour DB Cargo : « Seules les entreprises qui s’affirment face à la concurrence peuvent réussir à long terme. »