L’industrie automobile indonésienne, en particulier pour les exportations de véhicules, est entravée par des normes d’émission plus élevées dans d’autres pays. L’Indonésie vient de mettre en place la norme d’émission Euro 4, tandis que d’autres pays de destination des exportations ont même mis en place la norme Euro 6.
La disparité des normes d’émission fait que les voitures fabriquées en Indonésie sont rejetées par d’autres pays. C’est ce qu’a déclaré le directeur exécutif du Comité pour l’élimination de l’essence au plomb (KPBB), Ahmad Safrudin. Un exemple est l’exportation de voitures vers le Vietnam qui est maintenant entravée.
“Nous poursuivons simplement la préparation de produits Euro 4 afin qu’ils puissent être exportés vers plusieurs pays, tandis que d’autres pays comme le Vietnam adoptent une technologie plus récente. Le Vietnam en 2022 a les normes Euro 5. Nous ne pouvons pas automatiquement exporter des véhicules à moteur aux normes Euro 4 “, a déclaré l’homme qu’il surnomme familièrement Puput lors de la conférence de presse ‘Building Competitiveness with Emission Standards for Acceleration of Low Emission Vehicles in Indonesia’, jeudi (25/8/2022).
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Selon lui, de nombreux pays dans le monde ont adopté des normes d’émission plus élevées. En fait, les normes d’émission ont maintenant atteint l’Euro 6, tandis que l’Indonésie n’a mis en œuvre l’Euro 4 pour le diesel qu’en 2022.
“Notre norme euro est trop tardive pour que nous l’adoptions. Les conséquences ne concernent pas seulement l’environnement, mais aussi dans le contexte de la concurrence commerciale. De nombreux pays dans le monde ont adopté une stratégie consistant à utiliser les normes d’émission comme de nouvelles barrières commerciales en utilisant l’environnement problèmes », a déclaré Puput.
“C’est donc dommage que l’Indonésie ne profite pas de ce problème pour gagner la compétition”, a-t-il déclaré.
L’une des exportations de voitures touchées par cette différence de normes d’émission est la Honda Brio. Désormais, la Honda Brio n’est plus exportée au Vietnam car elle entre en conflit avec les normes d’émission.
“Pour le moment, nous sommes toujours Euro4, nous ne pouvons pas y exporter (Vietnam). (Euro5) Il faut changer une technologie, il faut plus de développement”, a déclaré Yusak Billy, directeur de l’innovation commerciale et des ventes et du marketing de PT Honda Prospect. Moteur (HPM) il y a quelque temps.
Comme on le sait, le Vietnam a commencé à mettre en œuvre les règles d’émission Euro5 à partir de janvier 2022. Sur la base des données d’exportation de Gaikindo, la Honda Brio fabriquée à l’usine de Karawang n’a pas été exportée depuis décembre 2021.
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(rgr/votre)
