Fernando Valenzuela n’a pas lancé de lancer pour les Dodgers depuis 34 ans, mais il reste aimé dans notre ville, même parmi les fans trop jeunes pour l’avoir vu jouer. Lorsque les Dodgers ont récemment amené leur caravane communautaire à Homeboy Industries, des centaines de fans de tous âges se sont joyeusement alignés pour prendre une photo avec Valenzuela.
Mais autant de fans faisaient la queue pour prendre une photo avec le père Greg Boyle, le célèbre fondateur de Homeboy Industries, qui se présente comme « le plus grand programme de réhabilitation et de réinsertion des gangs au monde ». Pour des milliers de personnes qui sortent chaque année des prisons et des gangs, Homeboy offre des emplois, des formations et des services sociaux, y compris l’accès à des dizaines de thérapeutes, de tuteurs et de spécialistes du détatouage.
Sa grande vision comprend Village de l’Espoir, qui fournirait des logements de transition et abordables ainsi que de nouveaux espaces pour la formation professionnelle, les conseils en santé mentale et le traitement de la toxicomanie. Le site envisagé pour le village se trouve sous ce qui serait l’une des tours soutenant la télécabine proposée depuis la gare Union jusqu’au stade Dodger.
En 2020, Boyle et le directeur général du California Endowment, Robert Ross, ont cosigné une lettre à Metro et à la ville, s’opposant à la télécabine et la qualifiant de « attraction touristique au profit de l’entreprise privée ».
La gondole, lancée pour la première fois par l’ancien propriétaire des Dodgers Frank McCourt il y a six ans, devrait faire l’objet de son premier vote public mercredi.
Un comité Metro devrait examiner une recommandation du personnel pour faire avancer le projet au conseil d’administration de Metro. Le projet s’accompagne d’un coût de construction pouvant atteindre 500 millions de dollars et d’une ouverture prévue en 2028, ainsi que de l’attrait que la télécabine offrirait des trajets gratuits aux supporters tout en réduisant les embouteillages et la pollution aux abords souvent obstrués du stade.
Un vote positif mercredi pourrait préparer le terrain pour que le conseil d’administration de Metro approuve le rapport d’impact environnemental la semaine prochaine, le premier d’une série d’approbations requises de la part d’un ensemble d’agences publiques.
Le conseil d’administration de Metro aurait également pu voter le mois dernier, ce qui a été suggéré par un responsable de Metro lors d’une réunion publique en décembre. Mais les partisans du projet ne veulent pas pousser le vote à moins d’avoir les voix, et les votes n’ont pas été obtenus le mois dernier.
Ce mois-ci?
La maire de Los Angeles, Karen Bass, préside le conseil d’administration et nomme trois des 12 autres membres votants. Bass n’a pas dit comment elle voterait. Lorsque ma collègue, Rachel Uranga, a demandé à Clara Karger, attachée de presse du maire, quelle position Bass avait prise sur la télécabine, Karger a répondu qu’elle ne le savait pas et que Bass était occupée à gérer les effets des vagues de tempêtes.
La superviseure du comté de Los Angeles, Hilda Solis, dont le district comprend le Dodger Stadium et les quartiers environnants et qui siège également au conseil d’administration de Metro, a refusé une demande d’entretien d’Uranga. Une porte-parole a plutôt fourni une déclaration de 77 mots, totalement évasive, de la part de Solis.
Le seul homme politique à avoir dit grand-chose à propos de la télécabine est la conseillère municipale Eunisses Hernandez, dont le district comprend également la zone du stade Dodger. Hernandez ne siège pas au conseil d’administration de Metro.
Si le conseil d’administration de Metro approuve le rapport d’impact environnemental, le conseil municipal aurait son mot à dire, mais Hernández a a présenté une motion cela empêcherait le conseil d’examiner le projet jusqu’à ce que la ville ait terminé sa propre étude comparant la télécabine à d’autres moyens d’améliorer le transport en commun vers le stade Dodger, y compris un service de bus élargi depuis la gare Union et le type de service de stationnement incitatif régional exploité avec succès à le Hollywood Bowl.
Hernandez m’a dit qu’elle souhaitait également avoir des garanties – pas seulement des promesses – selon lesquelles la construction et l’exploitation de la télécabine seraient financées par des fonds privés, afin que les contribuables ne soient pas responsables, même pour une partie du projet.
L’ancien propriétaire des Dodgers, Frank McCourt, à Lisbonne, au Portugal, le 14 novembre 2023.
(Lukas Schulze / Sportsfile via Getty Images)
De plus, bien que les partisans des télécabines disent qu’ils proposent un projet de transport en commun et rien de plus, Hernandez a déclaré qu’elle souhaite que les partisans soient francs sur toute vision d’un éventuel développement du parking du stade Dodger, copropriété de McCourt.
« Dans cette partie de la ville, depuis trop longtemps, trop de voix sont restées sans voix ni sans protection », a déclaré Hernandez. « Nous ne faisons pas avancer ce projet au détriment de la communauté, au bénéfice d’une seule personne et pour l’enrichir d’une seule personne. »
Est-ce qu’elle veut dire McCourt ?
“Oui”, dit-elle.
Ses alliés vous ont-ils contacté ?
“Oui”, dit-elle. “De toutes leurs forces.”
Avec pro-télécabine et anti-gondole forces travaillant pour mobiliser le soutien de la communauté, le père Boyle serait un homme bien à vos côtés. Boyle m’a dit qu’il avait récemment rencontré McCourt.
Boyle, qui s’était opposé à la gondole il y a quatre ans et dont le directeur général avait exprimé de sérieuses inquiétudes dans une lettre à Metro l’année dernière, se dit désormais « neutre ». Ses inquiétudes quant au fait que la télécabine gênerait le projet Hope Village, a-t-il déclaré, ont été résolues depuis un certain temps.
Alors pourquoi ces rencontres avec McCourt ?
“Nous n’avons pas discuté de la télécabine”, a déclaré Boyle. “Nous essayons de lancer une campagne pour ce Hope Village, nous voulons donc que beaucoup de gens nous aident.”
McCourt a-t-il proposé son aide en échange de l’abandon par Boyle de son opposition à la gondole ?
“Heureusement”, a déclaré Boyle, “cela n’a jamais été évoqué lors des quatre conversations que j’ai eues avec lui.”
Brin Frazier, porte-parole de McCourt, n’a pas répondu à un message demandant avec quelles personnes McCourt avait parlé du projet de gondole, ou du moins combien de personnes.
Alors que diverses agences gouvernementales votent sur la gondole, Boyle a déclaré qu’il ne participerait pas à celui-ci.
« J’espère que les élus feront leur travail et feront preuve de diligence raisonnable et que, s’ils ont des problèmes, ils les régleront », a-t-il déclaré. «C’est sur eux.
“Ce n’est pas une bataille que nous allons mener.”
2024-02-12 15:00:16
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