Le Milano est un crossover qui sera proposé en deux versions électriques et deux versions hybrides.
Le Milano de 4,17 m de long est construit sur la plate-forme STLA Small, que Stellantis utilise également pour la Jeep Avenger, la Fiat 600, l’Opel Mokka et la Peugeot 2008, mais en apparence, il s’agit d’une Alfa typique avec des éléments de design sportifs et la calandre bien connue. Triangle. On se souviendra également des phares multisegments étroits, de la ligne de verre s’élevant vers l’arrière et de la vitre arrière inclinée avec le becquet de toit au-dessus.
Dans l’habitacle, des jauges de 10,25 pouces et un écran de 10,25 pouces pour le système multimédia. Selon la version, l’ensemble peut comprendre des jantes en alliage de 18 pouces, un intérieur avec garniture en vinyle et tissu, un volant gainé de cuir, un siège conducteur à réglage électrique avec fonction massage, un éclairage intérieur 8 couleurs, une caméra de recul à 180 degrés, un hayon électrique. et système d’entrée sans clé. En option, les sièges standards peuvent être remplacés par des sièges Sabelt avec appuie-tête intégrés. Les assistants électroniques comprennent un régulateur de vitesse adaptatif avec maintien de voie et reconnaissance des panneaux routiers, ainsi qu’un système d’aide au stationnement semi-automatique.
Dans la gamme de modèles Alfa Romeo, la Milano sera la plus petite, mais la première à être disponible avec une modification entièrement électrique. Premièrement, le modèle électrique monomoteur Elettrica et l’Ibrida essence-électrique seront destinés aux acheteurs. Le premier est équipé d’un moteur électrique de 154 ch sur l’essieu avant et d’une batterie de 54 kWh qui permet jusqu’à 410 km après le cycle WLTP, tandis que l’Ibrida combine un moteur turbo essence trois cylindres PureTech de 1,2 litre et un moteur électrique de 48 V. intégré à la boîte de vitesses robotisée.
Plus tard, la sportive Elettrica Veloce avec un moteur électrique de 240 ch, un différentiel à glissement limité Torsen et une suspension abaissée de 2,5 cm est promise. Ce modèle dispose également d’amortisseurs plus rigides, d’un système de freinage renforcé et de réglages de direction modifiés. Le Milano électrique pourra être rechargé avec une capacité allant jusqu’à 100 kW et moins de 30 minutes suffiront pour reconstituer les réserves d’énergie de 10 à 80 pour cent.
La transmission intégrale est assurée par le modèle hybride Milano Ibrida Q4, qui, outre l’équipement hybride utilisé par l’Ibrida, reçoit également un moteur électrique de 21 kW (28 ch) sur l’essieu arrière.
Les commandes ont déjà commencé, les prix démarrent à 29 900 euros pour le modèle hybride, tandis que le Milano électrique coûtera au moins 39 900 euros.
La production de l’Alfa Romeo Milano aura lieu dans l’usine Stellantis en Pologne, qui abrite également la Fiat 600 et la Jeep Avenger.
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2024-04-12 04:55:24
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