TURIN – Usines de batteries prévues, mais qui pourraient tomber en panne ou glisser avec le temps. Pouquoi? Simple, l’investissement est moins cher aux États-Unis, où la loi sur la réduction de l’inflation votée par le président Joe Biden a produit un effet d’assèchement par rapport aux programmes. À risque, selon une enquête de Transport & Environnement, les deux tiers de la production de batteries en Europe. Les subventions américaines pourraient attirer outre-mer bon nombre des giga-usines prévues sur le Vieux Continent : la moitié de la production italienne est menacée. Pour réagir, Bruxelles devrait lancer de nouvelles incitations accessibles et des permis simplifiés.
48 % de la production prévue de batteries lithium-ion en Italie risque d’être retardée, réduite ou même annulée. Un exemple est le cas d’Italvolt, un projet envisagé à Scarmagno, sur ce qui reste de l’ancien Olivetti, près de Turin. Un projet qui pèse désormais dans la balance et serait downsizing au profit de son jumeau Statevolt en Californie, même si beaucoup avaient émis des doutes sur le bien-fondé des objectifs et buts indiqués par Lars Carlstrom dès le départ. L’analyse, qui prend en considération 50 usines annoncées, révèle que dans toute l’Europe 68 % des capacités de production sont menacées : 1,2 TWh de la production européenne de batteries, capable d’équiper 18 millions de voitures électriques, est à risque élevé ou moyen de perturbation ou de délocalisation . Sans ces volumes, l’Europe ne pourra pas répondre à la demande intérieure d’accumulateurs prévue pour 2030, et devra donc les importer.
Les problèmes concernent tous les pays, de l’Allemagne à la Hongrie, de l’Espagne à l’Italie, en passant par le Royaume-Uni. La giga-usine de Tesla à Berlin est l’endroit où la plus grande part de la production est menacée. La société a déclaré qu’elle concentrerait la fabrication de cellules aux États-Unis pour profiter des incitations de l’IRA. Vous risquez également la gigafactory prévue par Northvolt à Heide. Processus retardé et top management intéressé à donner la priorité aux États-Unis. La giga-usine des West Midlands au Royaume-Uni n’a pas encore trouvé d’investisseur solide si elle veut éviter la faillite de Britishvolt. Le sort des projets d’InoBat en Serbie et en Espagne est incertain, du moins depuis que la société a obtenu des incitations pour une joint-venture avec une société américaine dans l’état de l’Indiana.
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par Graziella Marino
11 octobre 2022
“Les projets industriels de production de batteries dans l’UE sont sous le feu croisé des États-Unis et de la Chine”, déclare Carlo Tritto, Policy Officer de T&E Italia. “Pour être compétitive, l’Union européenne doit adopter immédiatement une politique industrielle verte axée sur sur les batteries, apportant un soutien robuste pour augmenter les volumes de production. Le continent est appelé à réagir aux politiques protectionnistes américaines et à la domination chinoise de ces dernières années pour se tailler un rôle de premier plan dans ce secteur stratégique. Sinon, il risque d’accumuler un retard qui pourrait se traduire par une lourde défaite industrielle ».
L’association environnementale réclame un fonds central européen sur lequel les États pourraient puiser pour renforcer la chaîne d’approvisionnement des voitures électriques. Et le doigt est pointé sur le Net Zero Industrial Act qui sera publié par la Commission européenne le 14 mars. « Des allégements fiscaux et des subventions seraient nécessaires pour augmenter les volumes industriels en pleine conformité avec les normes environnementales européennes. Et un programme qui simplifie et rationalise les procédures d’autorisation de projets ».
