Akio Toyoda revient pour exprimer tous ses doutes sur les voitures électriques. Le manager japonais, devenu il y a quelques mois président du conseil d’administration de Toyota après 14 ans en tant que numéro un absolu, a profité d’un dialogue avec les salariés pour réitérer une opinion qui a suscité de nombreuses critiques ces dernières années : “Quels que soient les progrès réalisés par l’électrique, je pense qu’elle ne détiendra toujours qu’une part de marché de 30 %” et ne “dominera” donc pas le marché.”
Neutralité technologique. En outre, pour Toyoda, les consommateurs « ne devraient pas être obligés d’acheter » des voitures électriques et l’industrie ne devrait pas subir les impositions industrielles de la part des politiciens. Bref, le développement des véhicules alimentés par batterie ne doit pas exclure d’autres technologies comme les piles à combustible hybrides ou à hydrogène. Bref, Morizo, comme on appelle Toyoda dans le monde des compétitions sportives, a réitéré sa préférence pour une approche « technologiquement neutre » et « à voies multiples » de la transition énergétique car le véritable ennemi à combattre n’est pas la voiture, mais le CO2.
La politique ne devrait pas décider. Toyoda n’a pas épargné une nouvelle attaque contre les législateurs, à commencer par ses prédictions sur l’avenir du marché : avec les voitures électriques destinées à s’assurer un maximum de 30 % du marché, il restera 70 % représentés par les hybrides, les piles à combustible et voitures à hydrogène. Par conséquent, les moteurs à combustion interne continueront à jouer un rôle important à l’avenir et ce sera aux consommateurs de choisir la solution la mieux adaptée à leurs besoins : « Je pense que c’est aux clients de décider, et non à la réglementation ou à la politique. » Par ailleurs, le dirigeant japonais a réitéré l’attrait limité des voitures à batterie au niveau mondial, soulignant une fois de plus un fait incontestable : un milliard de personnes vivent encore sans électricité et ne peuvent même pas s’approcher de véhicules qui sont non seulement chers, mais qui dépendent de l’électricité. présence d’une infrastructure de recharge. “Nous fournissons également des véhicules à ces personnes, de sorte que l’option BEV ne peut à elle seule garantir le transport de tout le monde. C’est pourquoi j’essaie d’avoir une variété d’options.”
Les critiques. Dans son discours, Toyoda est revenu sur les critiques adressées à Toyota pour les retards dans le développement des modèles BEV, du moins par rapport à la concurrence, insistant, dans ce cas aussi, sur un concept qui n’est pas nouveau. En effet, le dirigeant a répété qu’il était juste que l’entreprise japonaise se concentre sur les technologies alternatives, mais il a également admis la difficulté de « se battre seul ». À cet égard, il a tiré la sonnette d’alarme sur la possibilité que les banques ferment les robinets du crédit aux entreprises encore impliquées dans la production de moteurs à combustion.
2024-01-25 15:25:58
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