2024-01-11 23:58:48
Commandes annuelles d’avions record pour le constructeur européen et hausse de 11% des livraisons en 2023, un chiffre qui permet à Airbus de conserver son avance sur Boeing pour la cinquième année consécutive. Dépassant le record établi en 2014, les commandes brutes se sont élevées à 2.319 avions (2.094 nets après annulations), dans la précipitation des compagnies aériennes à renouveler leurs flottes pour répondre à la reprise du trafic aérien après la pandémie, survenue plus tôt que prévu.
Des données au-delà des estimations
La forte demande des transporteurs a poussé « les ventes et les livraisons au-dessus de notre objectif », a déclaré Guillaume Faury, PDG d’Airbus. Plus précisément, les commandes comprennent 1 835 avions de la famille A320 et 300 avions de la famille A350. Le chiffre des livraisons dépasse légèrement l’objectif de 720 avions indiqué par Toulouse en début d’année et dépasse celui de 2022 avec 661 unités, portant son carnet de commandes à 8 598 avions. La nouveauté cette année est le retour des gros porteurs « beaucoup plus tôt que prévu et avec vigueur », a déclaré Christian Scherer, nouveau PDG de la division commerciale d’Airbus.
“Il est encourageant qu’Airbus ait réussi à maintenir et à atteindre son objectif”, écrivent dans une note les analystes de Bank of America, qui prévoient une nouvelle étape pour 2024 avec 800 livraisons. «Il existe une marge d’expansion des marges de la division commerciale d’Airbus à moyen terme, portée par l’augmentation des cadences de production et le chiffre d’affaires positif de la famille A320, tandis que l’A350 devient un contributeur positif aux résultats du groupe, conjugué au ralentissement du rythme de production. embauche”.
En Bourse, Airbus a clôturé hier à -0,84% et a réalisé un gain de 3% depuis le début de l’année. La nouvelle génération d’avions consomme 25 % de carburant en moins avec des émissions de CO2 réduites de 25 % et représente aujourd’hui 30 % de la flotte opérationnelle d’Airbus. Non seulement la croissance, mais aussi le remplacement par des avions plus durables pour atteindre 2030, date à laquelle débutera la nouvelle ère de l’aviation à hydrogène, comme cela a été confirmé lors de la conférence de presse. Le PDG a ajouté qu’il était convaincu qu’Airbus atteindrait son objectif de livraison mensuelle de 75 A320 en 2026, avec dix lignes d’assemblage actives. «La situation dans la chaîne d’approvisionnement est encore tendue, mais elle s’améliore et en 2024 nous continuerons à croître (..). L’objectif pré-Covid de 870 avions ne sera pas atteint cette année, mais plus tard. »
«Pas de pression sur les livraisons»
Lorsqu’on lui demande si la pression sur les livraisons pourrait mettre en péril la qualité des produits, Faury répond : “Nous ne livrerons pas à la vitesse que certains souhaiteraient”. Airbus compte parmi ses fournisseurs Spirit Aerosystems, le fabricant des fuselages du B737 MAX : «Nous travaillons en étroite collaboration avec nos fournisseurs et donc aussi avec Spirit», se limite à dire le numéro un. Airbus a grandi au cours des années où Boeing a dû faire face à l’arrêt de la production du Boeing 737 Max 8 après les deux accidents de 2018 et 2019, gagnant également du terrain en bourse : en un an, le titre Airbus a gagné 25 pour cent et Boeing les 10,2 pour cent.
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