Air NZ a un début d’année «phénoménal» car il bénéficie d’une capacité aérienne réduite, selon les analystes

Air NZ a connu un début d’année “phénoménal” car elle bénéficie d’une forte demande de voyages alors qu’il y a peu d’avions dans les airs, selon les analystes.

Le déséquilibre de l’offre et de la demande suggère que la compagnie aérienne pourrait se diriger vers son quatrième plus haut résultat avant impôt du premier semestre dans toute son histoire, un an après son pire résultat sous-jacent au premier semestre, selon une note de recherche de Forsyth Barr publiée lundi.

Air NZ a été durement touchée lors de la pandémie de Covid-19 après la fermeture des frontières internationales aux voyageurs. Mais depuis la levée des restrictions de voyage, la compagnie aérienne a bénéficié d’un une reprise plus forte que prévu ce qui l’aide à retrouver la rentabilité après trois ans de pertes.

“La demande robuste et l’offre limitée ont créé un contexte enviable pour les compagnies aériennes”, ont déclaré Andy Bowley et Paul Koraua, analystes de Forsyth Barr, dans la note de recherche.

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Les analystes ont déclaré que la génération de revenus d’Air NZ était revenue aux niveaux d’avant Covid-19 avec une capacité réduite.

“Air New Zealand a connu un début phénoménal pour (son exercice 2023), avec des rendements passagers élevés et de fortes réservations à terme accélérant son retour à des niveaux de rentabilité supérieurs à la moyenne”, ont-ils déclaré.

En juillet et août, les revenus par siège-kilomètre (RASK) de la compagnie aérienne pour les services long-courriers ont augmenté de 40% par rapport aux niveaux d’avant Covid en 2019, et de 31% pour les services court-courriers, ont-ils déclaré.

RASK, utilisé comme mesure de la performance d’une compagnie aérienne, était particulièrement fort sur les routes Tasman et nord-américaines, où les positions d’Air NZ sur le marché avaient été temporairement renforcées et la capacité de l’industrie limitée, ont déclaré les analystes.

Craigs Investment Partners a également noté le déséquilibre favorable de la demande et de l’offre pour Air NZ, qui, selon lui, était le plus évident sur les routes Tasman et Pacifique où la compagnie aérienne n’était revenue qu’à 66% de sa capacité d’avant Covid et certains concurrents n’avaient pas encore re- commencer les services.

“Par conséquent, nous pensons que les niveaux traditionnels d’élasticité de la demande ne sont pas observés avec des tarifs et des rendements augmentant à des niveaux inhabituellement élevés”, a déclaré l’analyste de Craigs, Wade Gardiner, dans la note.

Pourtant, les analystes ont déclaré que les avantages pour Air NZ seraient à court terme et que les charges et les rendements élevés n’étaient pas durables à long terme, car la capacité des compagnies aériennes augmentait.

La demande de voyages pourrait également ralentir après une ruée initiale et une baisse des prix du carburant pourrait accroître la rivalité, ont-ils déclaré.

Le mois dernier, Air NZ a déclaré il s’attendait à un bénéfice avant impôts et éléments non récurrents de 200 millions de dollars à 275 millions de dollars au cours des six premiers mois de son exercice au 31 décembre. C’est un revirement par rapport à sa perte de 367 millions de dollars l’an dernier.

La compagnie aérienne n’a pas fourni d’orientations pour l’année complète, affirmant qu’il y avait de nombreuses incertitudes dans l’environnement commercial. Il a mis en garde contre l’extrapolation des prévisions du premier semestre à l’année complète.