Plusieurs constructeurs automobiles affirment que leurs véhicules électriques seront équipés de la norme de recharge Tesla d’ici 2025.
Cela soulève la question de savoir pourquoi les acheteurs de véhicules électriques autres que Tesla ne devraient pas reporter leur achat jusque-là.
Sinon, acheter une voiture électrique autre que Tesla signifie que sa technologie de charge deviendra bientôt obsolète.
La conversion sur la technologie de charge de Tesla considéré comme un avantage majeur pour les constructeurs automobiles autres que Tesla. Mais les experts disent que ce n’est qu’un exemple de la raison pour laquelle les acheteurs de voitures devraient s’abstenir d’acheter une voiture électrique autre qu’une Tesla, au moins pendant les deux prochaines années.
Ford, GM, Rivian, Volvo, Polestar et d’autres ont annoncé qu’ils lanceront leurs véhicules électriques à partir de 2025 avec la norme de charge nord-américaine (SNAC)sera équipé par Tesla, afin que leurs clients aient accès au réseau Supercharger de Tesla. Le Le réseau a longtemps été l’un des plus grands atouts par Elon Musk. Si un conducteur possède actuellement une voiture électrique de l’une de ces sociétés, à partir de l’année prochaine, il pourra se connecter à diverses bornes de recharge Tesla tant qu’il disposera d’un adaptateur.
Parallèlement à ces acteurs, des sociétés de recharge comme Electrify America et d’autres concurrents se sont également engagées à passer également au NACS. (Jusqu’à récemment, pratiquement tout le monde sauf Tesla utilisait le système de charge combiné, connu sous le nom de CCS)
Alors que les constructeurs automobiles, les fournisseurs de recharge et d’autres passent à la technologie de Tesla, le CCS sera beaucoup moins populaire dans les années à venir.
“C’est le risque que vous prenez à tout moment en achetant une technologie qui évolue : votre technologie semble au mieux obsolète et au pire obsolète”, a déclaré Karl Brauer, analyste principal chez iSeeCars.com, à Insider. “Presque toutes les personnes qui ont une voiture électrique, à l’exception des propriétaires de Tesla, devront jouer avec des adaptateurs pour le reste de leur propriété ou essayer d’une manière ou d’une autre de payer pour un nouveau système de connecteurs pour leur voiture.”
démodé
L’abandon du CCS ne se fera pas du jour au lendemain – et les adaptateurs existent – mais jusque-là, pourquoi un acheteur de voiture achèterait-il un nouveau véhicule électrique (autre que Tesla) avec CCS ?
Dans le longue durée de vie moyenne d’une voiture – sans parler de ce qui se passe lorsque ces voitures arrivent sur le marché de l’occasion – elles ont au plus deux ans sans domination NACS.
“Si vous êtes sur le point de dépenser 30 $, 40 $, 70 $, 100 000 $ et que maintenant toutes les prises de ces voitures, à l’exception de la Tesla, sont obsolètes et seront remplacées par un nouveau système d’ici un an ou trois”, a ajouté Brauer, “alors ils savent tous que vous ne devriez pas acheter de véhicule avant un an ou deux.”
Cela fait des prochaines années une phase très particulière dans le Développement de véhicules électriques. Les premiers acheteurs de véhicules électriques au cours des cinq ou dix dernières années disposaient d’une technologie qui n’a pas beaucoup changé. Les acheteurs de VE dans cinq à 10 ans achèteront une technologie plus avancée et plus stable. Dans l’intervalle, avec baisse des prix et la conversion des processus de facturation, l’industrie ne devrait pas être surprise si les consommateurs attendent pour acheter.
Cela pourrait signifier une crise pour les constructeurs automobiles dépensant des milliards de dollars pour électrifier leurs gammes – en particulier ceux dont actions elles-mêmes augmenter à court terme. Cela pourrait également causer des problèmes à l’avenir : les véhicules électriques d’occasion équipés de CCS pourraient ne pas se vendre aussi bien que ceux équipés de NACS une fois que le NACS sera répandu.
La charge n’est qu’une partie du problème
Alors que la technologie des véhicules électriques continue de s’améliorer dans l’ensemble – de l’amélioration de l’autonomie à la charge plus rapide en passant par la charge bidirectionnelle, la réduction des coûts et les percées de la batterie – les acheteurs pourraient attendre (ou choisir Tesla s’ils pensent que la technologie de l’entreprise est plus évolutive de sitôt).
Loren McDonald, PDG de la société d’analyse de marché EVAdoption, a déclaré: “Mais je pense que la plupart de ces acheteurs comprennent qu’il existe six à dix autres avancées matérielles et logicielles qui améliorent la voiture électrique, et quand vous additionnez tout cela, c’est peut-être une raison plus convaincante d’attendre que le simple raccordement NACS ou CCS. “
McDonald a déclaré qu’il s’attend à des retards d’achat et à court terme Hausse de la location de véhicules électriques.
“Plus nous verrons ces fluctuations de prix et tous ces problèmes matériels, plus les gens vont se rendre compte que la location est peut-être une meilleure voie”, a ajouté McDonald, “car cela signifie que je peux essentiellement obtenir le nouvel iPhone sur roues tous les trois ans et je n’ai pas à m’inquiéter de la durée de vie restante d’une voiture qui est désormais technologiquement obsolète. “
“Il y a ce bruit, comme nous ne l’avons jamais vu auparavant, de tous ces futurs modèles qui vont être meilleurs, plus rapides, moins chers, avec plus d’autonomie, etc.”, a-t-il déclaré. “Je pense que c’est le vrai problème.”
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